„Hankook Baltic 1000 km Race“ lenktynių savaitgalio tvarkaraštis užpildytas. Visos trys dienos, birželio 16-18, užpildytos nuo ryto iki vėlyvo vakaro: veiksmo netruks ne tik „Auto24Ring“ lenktynių trasoje, bet ir Pernu mieste.
Birželio 18-19 d., Plungės rajone esančiame UAB „Plungės Jonis“ auto-moto sporto komplekse „Žemaitija“ vyks Lietuvos automobilių kroso čempionato bei Lietuvos automobilių kroso pirmenybių „Regionų taurė 2016” III etapai.
Varžybų vieta: Plungės auto-moto sporto kompleksas „Žemaitija“
Didžiausios 2016-ųjų ralio fiestos Žemaitijoje išvakarėse, šio tarptautinio renginio spaudos centras surengė nedidelę sportininkų apklausą, kas kaip leido laiką nuo 2015-ųjų čempionato finišo iki pirmųjų testų šiais metais. Štai kaip naujam lenktynių serialui ruošėsi „Juta–Bauer Rally Team“ ekipos lyderis Ramūnas Čapkauskas:
2016-ųjų profesionalaus ralio sezonas Lietuvoje prasideda neįprastai vėlai – „Žemaitijos ralis“ bus pirmoji proga palenktyniauti savų žiūrovų akivaizdoje. Ar tokia ilga pertrauka pakoregavo jūsų ekipažo planus? Kaip dirbote siekdami optimalios sportinės formos?
Taip, pakoregavo, važiuosime su minimaliu pasiruošimu.
Ar skiriasi pasiruošimo varžyboms algoritmas priklausomai nuo to, kur vyksta čempionato etapas: Aukštaitijoje, Žemaitijoje, Dzūkijoje, Latvijoje? Kokius specifinius „Žemaitijos ralio“ bruožus išsiskirtumėte?
Skirtumų be abejonės esama, nes kiekvienas regionas turi savitą kraštovaizdį, minkštesnį ar kietesnį gruntą, ne vienodus aukščio skirtumus tame pačiame kelyje. Žemaitijoje labai sudėtinga kelio konfigūracija, ji man labai priimtina ir aiški.
Kuriais metais „Žemaitijos ralyje“ pasiektais rezultatais ar įgyta patirtimi džiaugiatės labiausiai? Kas labiausiai džiugina ir kas labiausiai neramina šiųmetinio ralio išvakarėse? Kokius tikslus sau keliate?
Labiausiai džiaugiausi pernai, bet paskutiniame greičio ruože pralaimėjau 3 sek, nepaisant to, tai buvo geriausias mano rezultatas visuose „Žemaitijos raliuose“.
Džiugina tai, kad šis ralis bus pakankamai konkurencingas, o neramina dulkės – jei nėra vėjo, jos per 1 minutę nespėja išsisklaidyti. Tikslas – būti greičiausiųjų 5-tuke.
„Žemaitijos ralis 2016“ bus bendras Lietuvos – Latvijos čempionatų etapas. Ar sekate, kas vyksta Latvijos ralio meistrų stovykloje? Kurį „braliuką“ laikote savo konkurentu?
Taip, nuolat seku Latvijos ralio naujienas, o greitų latvių tikrai yra – ir Vorobjovs, ir Kisels, ir Leikals.
Latvijos čempiono titulo šiais metais siekia Suomijos ralio vunderkindas Kale Rovanpera. Kas iš Lietuvos jaunųjų ralio talentų galėtų mesti jam iššūkį?
Deja, kol kas niekas. Šitas vaikinukas net „seniams“ nesigėdija draskyti akių. 😀
Už kurio „Žemaitijos ralyje“ startuosiančio ekipažo pergalę statytumėte didžiausią sumą jei būtų surengtas totalizatorius? T. y. turi daugiausia galimybių laimėti bendroje įskaitoje, automobilių visais keturiais varančiais ratais ir varomų viena ašimi?
Bendroje įskaitoje – M. Samsonas, tarp vairuojančių mašinas viena varančiąja ašimi – J. Pipiras.
Į bendrą Lietuvos ir Latvijos ralio čempionato etapą „Žemaitijos ralis 2016“ vyksiantį jau birželio 17 – 18 dienomis, bilietus galite įsigyti šiandien „Tiketa“ kasose arba varžybų vietoje.
Jau šio penktadienio pavakarę pajėgiausi Lietuvos ir Latvijos ralio meistrai bei keletas pilotų iš Suomijos, Švedijos, Ukrainos, Rusijos ir Baltarusijos pradės kovas dėl didžiausios šį sezoną ralio fiestos „Žemaitijos ralis 2016“ – trofėjų. Visus fanus organizatoriai šįkart kviečia į 10 žiūrovams skirtų erdvių, kurias nesudėtinga pasiekti ir iš kurių atsiveria puikus reginys. Žemėlapius bei smulkias instrukcijas kur ir kaip stebėti varžybas glite rasti čia: https://docs.google.com/viewerng/viewer?url=http://rallyzemaitija.lt/wp-content/uploads/Ralio-gidas-II-Zemaitija.cdr_.pdf&hl=en
Štai kokias koordinates ir kodėl sportininkai patariama įvesti į navigacijos sistemas:
Patys nekantriausi ralio gerbėjai savaitgalio fiestą gali pradėti nuo vizito į testinį greičio ruožą netoli Užvenčio. Nuo penktadienio 10 valandos iki 12:30 kiekvienas ekipažas galės įveikti po tris kartus šį bandomąjį greičio ruožą. Čia bus testuojami automobiliai, pasirenkami pakabos nustatymai ir padangų parametrai. Praktika rodo, kad test ruožą tikrai verta stebėti, čia dažniausiai nevyksta kova dėl sekundžių, bet siekiant maksimaliai sustyguoti automobilį, sportininkai tikrai efektingai važiuoja.
Netoli Kražių 17 val. bus duotas oficialus pirmojo greičio ruožo startas. Kartą praskrieję 18,95 km. „Delfi“ vardu pakrikštytu GR – sportininkai dar kartą įveiks iš esmės tą pačią trasą su nedidelėmis korekcijomis (dėl jų antrą kartą reikės važiuoti 17,20 km „greitų“ kilometrų), tačiau pro abi žiūrovų zonas PA1 ir PA2 visas ralio karavanas pravažiuos abu kartus. Pasiekti abi šias erdves galima neįvažiuojant į trasą, todėl klasikinis draudimas – trasos uždarymas likus valandai iki varžybų pradžios – laiką taupantiems nesukels didelių nepatogumų. PA 1 žiūrovų zonoje sirgaliai galės matyti dideliu greičiu pralekiančius automobilius vadinamu „sraigtu“, kai kelias platus, tvirtas o kelio danga posūkiuose pakrypus į posūkio vidų. Tai viso 100% geras vaizdas – greičio ir meistriškumo derinys. PA2 zonoje žiūrovai matys dideliu greičiu atlekiančius sportinius automobilius į praktiškai 90 laipsnių posūkį, po kurio automobiliai vėl spėją įgauti pagreitį, žiūrovų matomumo zonoje, įveiks labai aštrų posūkį. Čia greičiausi ralio meistrai tikrai parodys ką moka, šiuose dviejuose posūkiuose galima „sutaupyti“ arba prarasti per 5 s., kas ralyje yra tikrai daug.
Antrąją varžybų dieną tik trijų greičio ruožų atkarpos pasikartos dalinai. Visi kiti ruožai bus važiuojami po vieną kartą. Sėsliausiems ralio žiūrovams organizatoriai rekomenduoja rinktis PA5 ir PA7 žiūrovų zonas, pro kurias įveikdami GR 4/5/7 pasikartojančias dalis sportininkai pravažiuos du kartus.
Norintiems stebėti varžybas iš kuo daugiau skirtingų taškų, patariama tris maršrutus: pirmasis – zona PA3 rytiniame GR3, iš jos galima pervažiuoti į zoną PA4, esančią GR4/7. Iš šios zonos galima stebėti GR7, arba žiūrėti čia nuo pat pradžių du važiavimus (GR4 ir GR7), o po to labai netoli ramiai pervažiuoti į GR9 esančią PA10 zoną.
Ypač pastebėtina PA4 zona. Čia nuo didoko kalno žiūrovai matys bemaž kilometro trasos atkarpą kur sportiniai automobiliai ir lėks maksimaliu greičiu švelniais posūkiais, ir įveiks statų posūkį iš plataus žvyrkelio į siaurą. Vieta tikrai verta dėmesio, juo labiau, kad čia sportiniai automobiliai praūš du kartus. Negalima be dėmesio palikti ir PA10 zonos. Čia ir vėl įspūdingas greitis, įveikiamas S formos posūkis, o svarbiausia labai geras matomumas.
Pradėsiantiems ralį stebėti vėliau patariame rinktis du variantus: 6 žiūrovų zoną, kur veiksmas prasidės apie 14 val., ir po to vykti į PA9 zoną, esančią GR8, arba GR6 esančią PA8 žiūrovų zoną, kurioje veiksmas prasidės 13:30 val., ir po to rinktis PA9 arba PA10 zoną viename iš paskutinių greičio ruožų.
Dviejuose paskutiniuose greičio ruožuose esančios žiūrovų zonos ypatingos tuo, kad jose galima stebėti tą patį ekipažą du kartus – nuvažiuojant ir grįžtant iš kitos pusės.
„Žemaitijos ralio 2016“ strategai taip pat primygtinai prašo visų žiūrovų būti itin atsargiais – pasirinkti tokias vietas greta greičio ruožų, kad net sportininkams padarius klaidą ir išlėkus iš trasos nevaldomas automobilis nekeltų pavojaus. Varžybų metu jokiu būdu negalima stovėti nugara į trasą ar „Stop“ juostomis atitvertose bei ženklais „pavojinga vieta“ pažymėtose zonose. Kategoriškai draudžiama stovėti 50-70 metrų iškart už posūkio abiejuose kelio pusėse, žemiau „šokamų“ tramplinų. Paisyti teisėjų, apsaugos darbuotojų ir policijos pareigūnų reikalavimų privaloma.
Tapus avarijos liudininku būtina suvaldyti emocijas ir beatodairiškai nepulti prie sportinio automobilio – gali būti, kad už kelių akimirkų čia atlėks kitas ekipažas, nieko nežinantis apie kelyje atsiradusią netikėtą kliūtį. Tokiais atvejais reikia bent 50 metrų prieš incidento vietą, gerai matomoje zonoje rodyti atvažiuojantiems sportininkams perspėjimo ženklus (SOS lapas yra kiekviename automobilyje).
Bene svarbiausias momentas žiūrovams „Žemaitijos ralyje 2016“ yra patogūs privažiavimai prie žiūrovų zonų, numatytos vietos automobilių parkavimui ir ypač patogiai sudėlioti pervažiavimai iš vienų greičio ruožų į kitus. Ir dar viena Žemaičių naujovė, čia galima pamatyti ir įvertinti nufilmuotas visas žiūrovų zonas: https://www.youtube.com/watch?v=LHGeuUNeUuo&index=1&list=PLmVFWBf_ltiiL7Y5PxP1YecTa9bz7WtNU
„N40-Egzotika“ ralio komanda linki visiems žiūrovams gerų ir saugių emocijų ir žinoma nekantriai laukia sirgalių trasose. „Tuo atveju jei pamatysiu gerai nusiteikusius sirgalius, būtinai pažadu jiems pamojuoti ar pasignalizuoti“, – juokauja komandos legionierius, vienas varžybų lyderių Janis Vorobjovs.
Visa tai kas aukščiau aprašyta turėsite galimybę savo akimis pamatyti jau šį savaitgalį, birželio 17 – 18 dienomis bendrame Lietuvos ir Latvijos ralio čempionato etape „Žemaitijos ralis 2016“. Bilietus į varžybas galite įsigyti jau dabar „Tiketa“ kasose, arba tiesiog prie greičio ruožo. Jūsų 7 eurai išleisti už bilietą, nebus kažkieno pelnas, tai bus rimtas Jūsų asmeninis indelis į Lietuvos ralio varžybų kokybės gerinimą.
Na o negalintys atvykti į varžybas, galės jas tiesiogiai, realiu laiku, stebėti per DELFI.TV bei sketi sportininkus GPS pagalba čia: http://maps.autorally.lv/?r=138
Pelnęs ne vieną apdovanojimą už inovacijas ir sėkmę, trijų šalių ralio festivalis „300 Lakes Rally“ tęsia savo vystymąsi ir 2016 metais. Tradiciškai šis įspūdingas vasaros renginys Zarasų rajono ir Visagino savivaldybių pašonėje susitinkančias tris valstybes – Latviją, Baltarusiją bei Lietuvą – sujungia jau nuo 2010 metų. Šalys čia „susitinka“ geografine prasme, todėl turi tuos pačius interesus vystant regiono sporto turizmą, verslą bei įvaizdį. Tad nenuostabu, kad bendromis šių šalių institucijų, organizatoriaus (dabar „Autosporto projektai“), bendruomenių bei atskirų žmonių pastangomis, „300 Lakes Rally“ tapo vienu laukiamiausiu sporto renginiu ne tik regione, bet ir apskritai visose trijose šalyse.
„Metų iniciatyva 2010“, „Sporto marketingo kampanija 2010“, „Sėkmingiausias Sporto Turizmo renginys 2011“ bei kiti apdovanojimai ir nominacijos atspindi organizatoriaus perfekcionizmą kuriant ir įgyvendinant didelio masto projektus. Šiais metais nepaprastos sėkmės susilaukęs dar vienas to paties organizatoriaus renginys – „Moterų ralis“ – tapo įrodymu, kad šios komandos darbai pelno pripažinimą ir sukuria tikrai nepaprastą atmosferą. Organizatorių komanda nuolat vysto savo projektus ir daro viską, kad trijų šalių ir trijų šimtų ežerų ralio festivalis šiais metais taptų geriausiu iš visų buvusių.
Renginio centras šių metų rugpjūčio 12-13 dienomis, kaip ir visada, bus trijų šimtų ežerų krašto sostinėje – Zarasuose.
Paskutinio vasaros mėnesio romantikos ir automobilių sporto įkarščio mišinys kiekvienais metais sukuria ypatingą nuotaiką, tvyrančią ore ir žiūrovų širdyse. Tai neabejotinai išliks. Tačiau sportinė renginio dalis, išskyrus pačius populiariausius akcentus, reikšmingai keisis. Garsiausi – Visagino, Zarasų salos bei didelė dalis Stelmužės – greičio ruožai išlieka tie patys. Bet apskritai, iš visų dvylikos greičio ruožų net penki bus visiškai nauji. Dar daugiau, beveik pusė ralio trasos bus ant asfalto.
Dalyviai kovos ne tik dėl „300 Lakes Rally“ nugalėtojo vardo. Šiais metais čia bus varžomasi ir dėl kitokių titulų. Renginyje vyks Lietuvos Ralio Čempionato, Baltarusijos Ralio Čempionato etapai bei pirmąjį kartą -„FIA Baltijos (šalių) Ralio Trofėjaus“ (Baltic Rally Trophy) etapas. Tarptautinė Automobilių Sporto Federacija (FIA) įkūrė šią regioninę varžybų seriją kaip dalį visą Europą apimančios „FIA European Rally Trophy“ programos 2016 metų pradžioje. „300 Lakes Rally“ taps pirmosiomis šios serijos varžybomis Lietuvoje. Taigi iškilmingame trijų šalių ralio festivalio finale Zaraso ežero Didžiojoje saloje saloje bus įteikti ir trys pagrindinių laimėjimų komplektai – FIA „European Rally Trophy Baltic“, Lietuvos Ralio Čempionato bei Baltarusijos Ralio Čempionato nugalėtojams.
Trijų šalių ralio festivalis „300 Lakes Rally“ yra įtraukta į Zarasų rajono savivaldybės prioritetinių renginių sąrašą ir numatyta, kad jame bus dar bent tris ateinančius metus. Akivaizdu, kad matysime Zarasų rajono savivaldybės Mero, jo komandos bei organizatoriaus pastangas ir vėl įgyvendinti įsimintiną renginį. Centrinė miesto aikštė taps spalvota ir šurmulinga trims savaitgalio dienoms. Čia bus galima apžiūrėti lenktyninius ir serviso automobilius, kitą techniką, inžinierių-mechanikų darbą, šalia vyks mugė, kitos pramogos. O šeštadienio vakare pagrindinėje Zarasų salos scenoje bus iškilmingi apdovanojimai, „G&G Sindikatas“ koncertas ir dūzgės po šiltu vasaros nakties dangumi.
Nuotraukos: Dace Janova, Marius Čiutelė, nikodema.lt
Didžiausios 2016-ųjų ralio fiestos Žemaitijoje išvakarėse, šio tarptautinio renginio spaudos centras surengė nedidelę sportininkų apklausą, kas kaip leido laiką nuo 2015-ųjų čempionato finišo iki pirmųjų testų šiais metais. Štai kaip naujam lenktynių serialui ruošėsi ASK „Autoralis“ ekipos pilotas Egidijus Gelūnas:
2016-ųjų profesionalaus ralio sezonas Lietuvoje prasideda neįprastai vėlai – „Žemaitijos ralis“ bus pirmoji proga palenktyniauti savų žiūrovų akivaizdoje. Ar tokia ilga pertrauka pakoregavo jūsų ekipažo planus? Kaip dirbote siekdami optimalios sportinės formos?
Kadangi su „kovine“ technika treniruotis labai brangu, norus riboja orų ir geografinės ypatybės (pažliugusiais keliais nėra galimybės treniruotis), tai dėmesys buvo sutelktas tobulinant piloto įgūdžius: motorikos, matymo lauko, reakcijos ugdymas. Progresas buvo, tačiau apmaudu, kad ankstyvą pavasarį išlindęs alkanas moskitas įgėlė į kairę koją ir įnešė infekciją, koja sutino, galėjau vaikščioti tik su ramentais, o uždegimo slopinimui prireikė begalės medikamentų. Teko akivaizdžiai įsitikinti, kad vaistai ne tik gydo, bet ir slopina – daugiau kaip pusę pasirengimo etape pasiekto progreso nusinešė gydymas.
Ar skiriasi pasiruošimo varžyboms algoritmas priklausomai nuo to, kur vyksta čempionato etapas: Aukštaitijoje, Žemaitijoje, Dzūkijoje, Latvijoje? Kokius specifinius „Žemaitijos ralio“ bruožus išsiskirtumėte?
Technikos ir padangų pasiruošime algoritmus sprendžia lyderiai, kuriems svarbi kiekviena sekundė. Mūsų ekipažo dar laukia ilgas tobulėjimo kelias, todėl pasiruošimui specialių receptų technikai neturime. Jei liks laiko, pabandysime paeksperimentuoti derindami LED „Laser“ šviestuvus su tradiciniais ilgų šviesų „lampoidais“. Spėjome užfiksuoti, kad „Laseriai“ labai gerai „dirba“ miške, kur nereikia matyti toli į priekį – jie sukuria turbūt geresnį matomumą nei dieną. Bet dulkėse, rūke, lyjant, taip pat ilgose tiesiosiose „Laser“ turi akivaizdžių trūkumų lyginant su tradiciniais halogenais.
Prisimenant ankstesnius startus su automobiliu „Honda Civic Type-R“, Žemaitijos keliai buvo negailestingi šio automobilio stabdžių apkaboms. Ilgesnėse tiesiosiose „bulvių tarka“ vadinama banguota danga „užvibruodavo“ stabdžius ir šie užsikirsdavo. Dėl šios priežasties du kartus teko pabuvoti už kelio ribų. Vieno tokio incidento metu įlėkėm į ūkininko kiemą, apvažiavom lentų krūvą ir vėl grįžome į trasą. Džiaugiamės, kad pataikėme pro vartus ir didelių nuostolių išskyrus išgąsdintų vištų ir apstulbusios ūkininko gaspadinės nepridarėme.
Patobulinti techniką padėjo patys žemaičiai, geriausiai žinantys Žemaitijos kelių iššūkius „Honda“ technikai: pasufleravęs sprendimą pateikė Egidijus Savickas, kuris žinias perėmė iš paties „Žemaitijos ralio“ tėvo Tomo Savicko. Džiaugiuosi tokiu sportininkų bendradarbiavimu ir geranoriška pagalba.
Kuriais metais „Žemaitijos ralyje“ pasiektais rezultatais ar įgyta patirtimi džiaugiatės labiausiai? Kas labiausiai džiugina ir kas labiausiai neramina šiųmetinio ralio išvakarėse? Kokius tikslus sau keliate?
2015-aisiais pirmąją dieną čia teko važiuoti be sankabos, į startą išvažiavome su neveikiančia pasikalbėjimo įranga ir neveikiančiais papildomais naktiniais žibintais. Tad buvo žiauri, bet gera pamoka derinant mechanikų veiksmus prieš startą ir tikrinant jų darbo rezultatus. Naujajame „EVO IX“ bolide po šios pamokos ant panelės atsidaro atskiras saugiklių blokas, su perdarytais atskirais kontūrais elektros grandinėms, atsarginiai saugikliai , užrašai: dabar viskas aišku, viskas po ranka, išvadas padarėme, iš klaidų mokomės.
Tikslus keliame labai aukštus: finišuoti, įgyti patirties, susipažinti su mūsų ekipažui nauju automobiliu.
„Žemaitijos ralis 2016“ bus bendras Lietuvos – Latvijos čempionatų etapas. Ar sekate, kas vyksta Latvijos ralio meistrų stovykloje? Kurį „braliuką“ laikote savo konkurentu?
Su kuo mes konkuruojame – paaiškės po šių metų sezono. Tarp Latvijos sportininkų turiu favoritą – „N40-Egzotika“ komandos legionierių Janį Vorobjovsą. Gerbiu jį už stabilumą, atkaklumą, meistriškumą, profesionalumą. Ypač įsiminė jo įspūdingas finišas pernai „Žemaitijos ralyje“, kada paskutiniame greičio ruože pasivijo gerokai atitolusius varžovus ir užėmė 1-ą vietą.
Kas vyksta Latvijos auto sporto padangėje itin akylai neseku, tačiau manau, kad pastaraisiais metais jų čempionato lygis gerokai nukentėjo dėl vietinės sporto federacijos netinkamų sprendimų. Mūsų federacijoje taip pat buvo bandymų panašiems sprendimams. Blogai, kai nepaisoma didžiosios sporto bendruomenės dalies nuomonės ir finansinių galimybių, o bandoma tenkinti keleto lobistų interesus, prisidengiant FIA reikalavimais ir kitais garsiais, tačiau su realybe mažai bendro turinčiais dalykais. Pirmiausia reikėtų paisyti nacionalinių sporto interesų ir siekti kuo didesnio sporto masiškumo ir populiarinimo.
Latvijos čempiono titulo šiais metais siekia Suomijos ralio vunderkindas Kalle Rovanpera. Kas iš Lietuvos jaunųjų ralio talentų galėtų mesti jam iššūkį?
Vaidotas Žala ir Martynas Samsonas, su nedidelėm išlygom dėl „jauno“ amžiaus.
Už kurio „Žemaitijos ralyje“ startuosiančio ekipažo pergalę statytumėte didžiausią sumą jei būtų surengtas totalizatorius? T. y. turi daugiausia galimybių laimėti bendroje įskaitoje, automobilių visais keturiais varančiais ratais ir varomų viena ašimi?
Nesvarbu kas laimės, bet aš palaikau tuos, kurie laimi meistriškumu ir stabilumu, o ne arklio galiomis, piniginės dydžiu ar lobistine įtaka.
Egidijaus Gelūno tobulėjimą persėdus į galingesnę techniką turėsite galimybę savo akimis stebėti greičio ruožuose jau birželio 17 – 18 dienomis bendrame Lietuvos ir Latvijos ralio čempionato etape „Žemaitijos ralis 2016“. Bilietus į varžybas galite įsigyti jau šiandien „Tiketa“ kasose.
Didžiausios 2016-ųjų ralio fiestos Žemaitijoje išvakarėse, šio tarptautinio renginio spaudos centras surengė nedidelę sportininkų apklausą, kas kaip leido laiką nuo 2015-ųjų čempionato finišo iki pirmųjų testų šiais metais. Štai kaip naujam lenktynių serialui ruošėsi „GS Racing Club“ pilotas Deividas Jocius:
2016-ųjų profesionalaus ralio sezonas Lietuvoje prasideda neįprastai vėlai – „Žemaitijos ralis“ bus pirmoji proga palenktyniauti savų žiūrovų akivaizdoje. Ar tokia ilga pertrauka pakoregavo jūsų ekipažo planus? Kaip dirbote siekdami optimalios sportinės formos?
Planus pakoregavo oras, išbraukdamas du etapus iš ralio kalendoriaus, bet prieš gamtą nepakovosi. Tiesa, mums stipriai liūdėti neteko: ruošdamiesi vasaros startams daug dirbome sporto salėje, tai pat dalyvavome keliuose testuose bei ralio sprinto varžybose. Todėl bendrame Lietuvos ir Latvijos etape „Rally Talsi“ buvome visai neblogos sportinės formos.
Ar skiriasi pasiruošimo varžyboms algoritmas priklausomai nuo to, kur vyksta čempionato etapas: Aukštaitijoje, Žemaitijoje, Dzūkijoje, Latvijoje? Kokius specifinius „Žemaitijos ralio“ bruožus išsiskirtumėte?
„Žemaitijos ralio“ geriausias bruožas yra tas, kad čia tvyro tikra sportine nuotaika, keliai turi savo žavesio ir tai, kad čia bus pirmasis šių metų etapas Lietuvoje. Vadinasi sirgalių bus tikrai labai daug, o tai be abejonės priverčia visus labiau pasitempti.
Kuriais metais „Žemaitijos ralyje“ pasiektais rezultatais ar įgyta patirtimi džiaugiatės labiausiai? Kas labiausiai džiugina ir kas labiausiai neramina šiųmetinio ralio išvakarėse? Kokius tikslus sau keliate?
2007 metais čia yra pavykę iškovoti pergalę – turim smagių prisiminimų. Pastaraisiais metais labiausiai džiugina šiam raliui metamos labai didelės pajėgos stengiantis Žemaitijos ralį“ padaryti vienu geriausių renginių.
Tikslai kaip ir visada: važiuoti maksimaliai, išvengti klaidų ir technikos kaprizų. Kai viskas vyksta pagal tokį scenarijų dažniausiai finišuojam pasiekę neprastų rezultatų. Kaip viskas susidėlios šįkart, matysime visai netrukus.
„Žemaitijos ralis 2016“ bus bendras Lietuvos – Latvijos čempionatų etapas. Ar sekate, kas vyksta Latvijos ralio meistrų stovykloje? Kurį „braliuką“ laikote savo konkurentu?
Panašu, kad šiuo metu pats greičiausiais „latvis“ yra tikrų tikriausias suomis Kalle Rovanpera. Kas apie ji dar negirdėjo, tikrai išgirs „Žemaitijos ralyje“.
Kas iš Lietuvos jaunųjų ralio talentų galėtų mesti iššūkį K. Rovanperai?
Gaila, bet mūsų jaunimas neturi galimybių jam pasipriešinti ne tik todėl, kad negali sau leisti įsigyti tokio lygio automobilio, bet ir dėl fenomenalių K. Rovanpera sugebėjimų bei jau spėtos sukaupti patirties.
Už kurio „Žemaitijos ralyje“ startuosiančio ekipažo pergalę statytumėte didžiausią sumą jei būtų surengtas totalizatorius? T. y. turi daugiausia galimybių laimėti bendroje įskaitoje, automobilių visais keturiais varančiais ratais ir varomų viena ašimi?
Tiesą sakant, azartinių lošimų nemėgstu, todėl niekada už nieką nestatau jokiuose totalizatoriuose. Jei šitą taisyklę sulaužyčiau, favoritu rinkčiausi raudoną BMW. Pirmieji sezono startai parodė, kad jis tiesiog bedieviškai greitas 🙂
Deivydą Jocių turėsite galimybę savo akimis stebėti greičio ruožuose jau birželio 17 – 18 dienomis bendrame Lietuvos ir Latvijos ralio čempionato etape „Žemaitijos ralis 2016“. Bilietus į varžybas galite įsigyti jau šiandien „Tiketa“ kasose, arba varžybų dieną greta greičio ruožo.
