Informacija sportininkams dėl „Startline 4h Taurės“ varžybų

Gerbiami sportininkai,

Esant susidariusiai situacijai ir atšaukus birželio 3-4 dienomis Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje turėjusias vykti lenktynes, Lietuvos žiedinių lenktynių čempionato etapo įskaita gali būti perkelta ir įvykdyta kito renginio metu – apie tai daugiau informacijos pateiksime suderinus su BaTCC serijos organizatoriais.

Dėl tos pačios priežasties atšaukus Startline Lietuvos Endurance čempionato antrąjį etapą, Lietuvos automobilių sporto federacija suderino galimybę sportininkams dalyvauti neįskaitinėse „Startline 4h Taurės“ varžybose, įvyksiančiose kartu su „Baltic 1000 km Race“ lenktynėmis birželio 16-18 dienomis Estijos „Auto24Ring“ trasoje.

Čempionate užsiregistravusioms komandoms, norinčioms dalyvauti „Startline 4h Taurės“ lenktynėse, startinis mokestis išlieka nepakitęs (450€), padangos – laisvai pasirenkamos. Dalyviai, norintys važiuoti pilną „Baltic 1000 km race” distanciją, turi susisiekti su lenktynių organizatoriais tiesiogiai, pasidengti startinių mokesčių skirtumus ir laikytis visų organizatoriaus sąlygų bei taisyklių.

Lietuvos sportininkai, kurie jau yra užsiregistravę į „Baltic 1000 km race“, gali dalyvauti „Startline 4h Taurės“ įskaitoje be jokio papildomo mokesčio.

Starline 4 h Taurės lenktynės ir Hankook 1000 km bus tiesiogiai transliuojamos www.15min.lt www.tvnet.lt ir www.postimees.ee

Romas Austinskas: „Varžybos „Nemuno žiede“ vyks ir toliau“

„Nemuno žiede“ šį savaitgalį turėjusios vykti automobilių sporto varžybos nebus organizuojamos dėl trasos neatitikimo saugumo reikalavimams, tačiau „Nemuno žiedo“ veikla nėra sustabdoma, trasos valdytojai ir Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) artimiausiu metu ketina pašalinti visus kilusius trūkumus ir trasoje tęsti varžybas.

Bankrutuojantis „Nemuno žiedas“ negali investuoti į trasos atnaujinimą

Žiniasklaidoje pasirodžius informacijai apie varžybų, vykstančių „Nemuno žiede“ nutraukimą dėl trasos neatitikimo saugumo reikalavimams, Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas Romas Austinskas, VšĮ „Nemuno žiedas“ vadovas Arūnas Samochinas ir Baltijos šalių čempionato (BaTCC) atstovė Inga Juškevičiūtė, surengė susitikimą, kurio metu aptarė šį klausimą, taip išsklaidydami visas kilusias abejones.

BaTCC atstovės I. Juškevičiūtės teigimu, organizatoriams gaila, jog teko atšaukti varžybų etapą, tačiau saugumo reikalavimai yra svarbiausias elementas, į kurį visada būtina reaguoti.

„Gaila, jog negalėsime organizuoti numatytų varžybų, tačiau esant saugumo spragoms, jos negalėjo vykti. Organizuodami varžybas privalome būti užtikrinti sportininkų ir žiūrovų saugumu“, – teigia I. Juškevičiūtė.

„Nemuno žiedas“ nuo 2015 m. gruodžio 10 d. bankrutuoja dėl kreditorinių įsipareigojimų Valstybinei mokesčių inspekcijai, atsiradusių 2001-2011 m., kai įstaigai vadovavo Eduardas Jakas.  Nepaisant iškeltos bankroto bylos, trasos veikla vykdyta ir toliau. Būtina pabrėžti, jog automobilių sportas yra padidintos rizikos sporto šaka, todėl LASF periodiškai tikrina trasos atitikimus saugumo reikalavimams. Birželio 4-5 d. turėjusiam vykti Baltijos šalių čempionatui keliami labai aukšti saugumo reikalavimai, nes jame dalyvauja sportininkai iš viso regiono, tačiau dėl bankrutuojančios įmonės statuso, įstaiga negali investuoti į įvardintų trūkumų šalinimą. Nepašalinus šių trūkumų bankroto administratorius uždraudė vykdyti varžybas pagrindinėje, žiedinių varžybų, trasoje. Kitose trasose varžybas vykdyti galima ir šiuo metu“, – situaciją paaiškina Arūnas Samochinas.

A.Samochinas taip pat atkreipė dėmesį, jog vidinių nesutarimų tarp VšĮ „Nemuno žiedas“, BaTCC varžybų organizatorių ir Lietuvos automobilių sporto federacijos nėra. Visos įstaigos siekia bendro tikslo – vykdyti saugias varžybas.

Problema išspręsta bendru sutarimu

Aptarę esamą situaciją ir įvertinę varžybų trasoje organizavimo galimybę, LASF ir VšĮ „Nemuno žiedas“ sutarė pašalinti trūkumus – pagrindinė trasa bus suremontuota automobilių sporto federacijos lėšomis.

„Įvardinti „Nemuno žiedo“ trūkumai, dėl kurių buvo atšauktos varžybos, bus pašalinti juos finansuojant Lietuvos automobilių sporto federacijos lėšomis, trasą suremontuojant, jog ji atitiktų saugumo reikalavimus, reikalingus sportininkų ir žiūrovų saugumo užtikrinimui. Šią problemą ketiname išspręsti iki birželio 7 dienos, kad trasoje galėtų vykti kitos joje numatytos varžybos“, – apie priimtą sprendimą informuoja LASF prezidentas R. Austinskas.

LASF prezidento teigimu, Saugaus varžybų organizavimo komitetas, patikrinęs trasą po trūkumų pašalinimo, išduos leidimą vykdyti veiklą, atsižvelgiant į infrastruktūrinę „Nemuno žiedo“ veiklą.

„Nemuno žiedo“ problemą ketinama išspręsti įsteigiant naują viešąją įstaigą, kurios steigimui jau pritarė Kauno miesto ir Kauno rajono savivaldybės. Naujai įsteigta VšĮ „Nacionalinis žiedas“ panaudos teise valdys Kačerginėje esantį žemės sklypą, neturės įsiskolinimų ir galės rūpintis trasos infrastruktūros gerinimu, investicijų pritraukimu.

Sportininkai galės dalyvauti kitose varžybose

Birželio 4-5 d. „Nemuno žiede“ turėję vykti varžybos yra atšaukiamos, dėl to LASF prezidentas R. Austinskas susitarė su lenktynių organizatoriais Parnu, Estijoje, jog sportininkams bus sudarytos sąlygos, palankios dalyvauti varžybose Estijoje birželio 17-18 dienomis.

„Jau susitarėme, jog Estijoje vyksiančių varžybų metu bus organizuojamas neįskaitinis „Startline 4 valandų taurės“ („Startline 4H taurė“) etapas“, – sako R. Austinskas.

Detalią informaciją apie dalyvavimą šiose varžybose LASF sportininkams pateiks artimiausiu metu.

Kaip pilotai ruošiasi ralio „atlaidams“ Žemaitijoje? Martyno Samuičio receptas

Didžiausios 2016-ųjų ralio fiestos Žemaitijoje išvakarėse, šio tarptautinio renginio spaudos centras surengė nedidelę sportininkų apklausą, kas kaip leido laiką nuo 2015-ųjų čempionato finišo iki pirmųjų testų šiais metais. Štai kaip naujam lenktynių serialui ruošėsi „Rimo Martin Sport“ ekipos lyderis Martynas Samuitis:

Samuitis

2016-ųjų profesionalaus ralio sezonas Lietuvoje prasideda neįprastai vėlai – „Žemaitijos ralis“ bus pirmoji proga palenktyniauti savų žiūrovų akivaizdoje. Ar tokia ilga pertrauka pakoregavo jūsų ekipažo planus? Kaip dirbote siekdami optimalios sportinės formos?

Iki „Talsi Rally“ nuo pernai metų rugsėjo mėnesio iš tiesų turėjome kaip niekada didelę pertrauką. Visgi tikimės, kad mūsų planas – gera sportinė forma nuo pat pirmo Lietuvos ralio čempionato etapo – bus įgyvendintas. Šiais metais turėjome apie 50 valandų stenogramos užrašymo ir apie 30 valandų automobilio valdymo treniruočių. Tai minimalus mums įprastas treniruočių valandų kiekis prieš ralio sezoną. Dar tikimės iki svarbiausių startų sudalyvauti ralio sprinto varžybose su treniruočių automobiliu. Taigi, forma turėtų būti gera. Žinoma, išlieka klausimas, kaip pasiseks prisijaukinti naująjį „Škoda Fabia R5” automobilį ne treniruočių, o realaus ralio sąlygomis.

 

Ar skiriasi pasiruošimo varžyboms algoritmas priklausomai nuo to, kur vyksta čempionato etapas: Aukštaitijoje, Žemaitijoje, Dzūkijoje, Latvijoje? Kokius specifinius „Žemaitijos ralio“ bruožus išsiskirtumėte?

Sportinės formos prasme, pasiruošimas Baltijos šalių regiono raliams iš esmės niekuo nesiskiria. Visi likę šių metų raliai vyksta didžiaja dalimi ant žvyro dangos, šiltuoju metų sezonu ir turi apie 120 km greičio ruožų.

Techninis pasiruošimas jau skirtingas kiekvienam raliui. Ne tik Baltijos šalyse, bet ir Lietuvoje ralio specifika gali smarkiai skirtis. Kelio konfigūracija, dangos minkštumas, numatomos oro sąlygos gali lemti skirtingus automobilio važiuoklės sureguliavimus. Taip pat prieš ralį reiks pasirūpinti tinkamu atsarginių dalių komplektu bei padangomis, kurių gali būti net keletas pasirinkimo variantų.

 

Kuriais metais „Žemaitijos ralyje“ pasiektais rezultatais ar įgyta patirtimi džiaugiatės labiausiai? Kas labiausiai džiugina ir kas labiausiai neramina šiųmetinio ralio išvakarėse? Kokius tikslus sau keliate?

„Žemaitijos ralį“ jaučiamės pažįstantys bene mažiausiai iš visų didžiųjų Lietuvos ralių. Esame ir praleidę šį etapą, ir nefinišavę. Tad patirties Kelmės regiono keliuose tikrai trūksta. Tačiau iš kitos pusės, tai vieną maloniausių prisiminimų keliantis ralis, nes būtent čia, 2010 metais nugalėjome N4 įskaitoje ir tapome tų metų Lietuvos ralio čempionais.

https://www.youtube.com/watch?v=LWN1aXUFzLk

Mūsų ekipažui šis ralis svarbus ir tuo, kad būtent Žemaitijoje oficialiai debiutavo duetas „Martynas ir Ramūnas“. 2009 metais, po labai skaudžios avarijos „Swedbank rally“ su Benediktu Vanagu, Ramūnas jau buvo nusprendęs išeiti į „pensiją“. Tačiau, man pavykio jį prisikalbinti po dviejų mėnesių apmąstymų sugrįžti ir „pabandyti“ kitą pilotą. Naujas sportinės karjeros etapas mūsų ekipažui dėliojosi sklandžiai. Turbūt, prie tikėjimo, kad tai gali būti sėkmės pradžia, prisidėjo ir tai, kad jau pirmame ralyje pavyko pagrindinius varžovus įveikti paskutiniame greičio ruože. Tąkart, nekovodami dėl aukštų vietų, buvo įsivėlę į azartišką dvikovą su Dominyku Butvilu.

Šių metų „Žemaitijos ralio” išvakarėse džiugina bendras geras komandos pasiruošimas ir nuotaika. Taip pat laimėjimai žiedo trasose įkvepia (pergalė „Baltic Endurance“ etape Estijoje bei trečia vieta „Hankook 12h Zandvoort” varžybose). Džiugina, kad treniruočių metu pavyko  greitai perkąsti „Škoda Fabia R5” valdymą ir važiuoti pakankamai drąsiai. Iš kitos pusės, kol nepabandėme to automobilio tikrame ralyje, tai nerimo vis tiek turime. Treniruotėse nesimato, ar mes greitai važiuojame lyginant su mūsų konkurentais. Gal tik mums patiems atrodo, kad čia „jau lekiam”, o iš tikro tai nieko panašaus… Taip pat, neramu, kaip gerai ir greitai mokėsime reguliuoti automobilį besikeičiančioms sąlygoms. Tačiau kiekvienas komandos narys įdėjo daug darbo pasiruošimui šį pusmetį, tad viskas turėtų būti gerai.

 

„Žemaitijos ralis 2016“ bus bendras Lietuvos – Latvijos čempionatų etapas. Ar sekate, kas vyksta Latvijos ralio meistrų stovykloje? Kurį „braliuką“ laikote savo konkurentu?

2014-ais metais tapome Latvijos vicečempionais galingiausioje, R5 įskaitoje. Ir prieš tai, ir dabar sekame situaciją ne tik Latvijos, bet ir Estijos bei kitų šalių čempionatuose. Nors mūsų visas šių metų dėmesys nukreiptas į Lietuvos ralio čempionatą, visgi registruosimės dalyvauti ir latviškame, tikėdamiesi, kad turėsime galimybę antroje sezono pusėje padidinti važiuojamų varžybų skaičių.

Latviai turi ne vieną stiprų sportininką, kuris gali „iššauti“ bet kuriose varžybose.  Tai žinoma J. Vorobjovs, R. Kisiels, M. Svilis, E. Bergmanis, J. Berkis ir kiti ekipažai. „Žemaitijos ralyje“ savo konkurentais norėtume matyti J. Vorobjovs ir R. Kisiels. Daugelis sportininkų, tame tarpe ir mes, šiais metais atnaujinome techniką. Tad labai įdomu, kaip seksis konkuruoti su jais šiais metais.

 

Latvijos čempiono titulo šiais metais siekia Suomijos ralio vunderkindas Kale Rovanpera. Kas iš Lietuvos jaunųjų ralio talentų galėtų mesti jam iššūkį?

Niekas iš jaunųjų lietuvių nėra pajėgus aplenkti Kalle Rovanpera. Apskritai, iššūkio jam mesti tuoj nebegalės nei jauni, nei patyrę Lietuvos lenktynininkai. Penkiolimetis, kuris treniruojasi po kelis kartus per savaitę, nuo gal septynerių metų amžiaus, tiesiogine šio žodžio prasme yra nebepavejamas daugeliui lietuvių. Be to, jaunieji Lietuvos sportininkai varžosi paprastesne technika. Jei dar kas ir gali mesti Kalle iššūkį, tai tik su galingiausia technika važiuojantys Lietuvos automobilių sporto meistrai.

 

Už kurio „Žemaitijos ralyje“ startuosiančio ekipažo pergalę statytumėte didžiausią sumą jei būtų surengtas totalizatorius? T. y. turi daugiausia galimybių laimėti bendroje įskaitoje, automobilių visais keturiais varančiais ratais ir varomų viena ašimi?

Jei didžiausią sumą, tai statyčiau už savo ekipažą. Jei ir nelaimėčiau, galėčiau tik save kaltinti.  Ir dėl didelės pinigų sumos pastatymo, ir dėl nelaimėjimo. Bet kažkuria prasme, praloštos sumos būtų mažiausiai gaila. 🙂

Kitas sumas statyčiau už Vytauto Švedo, Janio Vorobjovs, Vaidoto Žalos, Raimonds Kisiels ir Kalle Rovanpera ekipažus.

Iš viena ašimi varomų automobilių rinkčiausi Nikolay Gryazin ir Justo Tamašausko ekipažus.

Samuitis auto

Šiuo metu Lietuvos ralio trasose naujausią ir įspūdingiausią ralio automobilį Škoda R5, pilotuojamą Martyno Samuičio, turėsite galimybę savo akimis pamatyti greičio ruožuose jau birželio 17 – 18 dienomis bendrame Lietuvos ir Latvijos ralio čempionato etape „Žemaitijos ralis 2016“. Bilietus į varžybas galite įsigyti jau šiandien „Tiketa“ kasose.

Aiškėja Europos automobilių kroso čempionato II etapo dalyviai (Papildyta)

Aiškėja Europos automobilių kroso čempionato II etapo,kuris vyks Vilkyčių autokroso ir ralio-kroso trasoje, dalyvių sąrašas.

Europos automobilių kroso čempionato II etapo – preliminarus dalyvių sąrašas/Entry list.

Europos automobilių kroso čempionato II etapo – papildomi nuostatai/ supplementary regulations.

Europos automobilių kroso čempionato II etapo – Varžybų organizatoriaus Biuletenis Nr. 1

Europos automobilių kroso čempionato II etapo – Varžybų organizatoriaus Biuletenis Nr. 2

Daugiau informacijos www.askvilkyciai.lt   tel. +37069939290, el. paštas vilkyciai.ask@gmail.com

Bilietus į varžybas galite įsigyti www.bilietupasaulis.lt

Kaip pilotai ruošiasi ralio „atlaidams“ Žemaitijoje? Martyno Samsono receptas

Didžiausios 2016-ųjų ralio fiestos Žemaitijoje išvakarėse, šio tarptautinio renginio spaudos centras surengė nedidelę sportininkų apklausą, kas kaip leido laiką nuo 2015-ųjų čempionato finišo iki pirmųjų testų šiais metais. Štai kaip naujam lenktynių serialui ruošėsi „Samsonas Racing“ ekipos lyderis Martynas Samsonas:

Samsonas

 2016-ųjų profesionalaus ralio sezonas Lietuvoje prasideda neįprastai vėlai – „Žemaitijos ralis“ bus pirmoji proga palenktyniauti savų žiūrovų akivaizdoje. Ar tokia ilga pertrauka pakoregavo jūsų ekipažo planus? Kaip dirbote siekdami optimalios sportinės formos?

Kažko specialaus ar antgamtiško nedarom prieš jokias varžyboms dėl vienos priežasties: mes labai seniai gyvenam ralio režimu, todėl esam pasiruošę bet kurią akimirką 🙂 Su šturmanu – Mindaugu Varža – susidėjom dar 1996-aisiais. Nors kiekvienas esam „turtingas“ savo kaprizais, bet per tokią krūvą metų taip užsigrūdinom, kad dabar kartu esam praktiškai „nenužudomi“.

Ar skiriasi pasiruošimo varžyboms algoritmas priklausomai nuo to, kur vyksta čempionato etapas: Aukštaitijoje, Žemaitijoje, Dzūkijoje, Latvijoje? Kokius specifinius „Žemaitijos ralio“ bruožus išsiskirtumėte?

Manau, kad joks algoritmas nesiskiria. Mes sezonui ruoštis pradėjom jau nuo 2015-ųjų rugsėjį. Tada per du mėnesius pasigaminom unikalų „BMW M3X“. Analogu šiam automobiliui nėra visam pasaulyje. Iš karto norėčiau pabrėžti, kad pats visada skaitau taisykles ir automobilį kuriam tik pagal galiojančius reglamentus. To pat norėčiau palinkėti jaunimui – konstruokit automobilius patys, pagal galiojančias taisykles. Net jie turtingi tėčiai gali nupirkti „R“ klasės bolidą, atitinkantį visus techninius FIA reikalavimus, visgi toks sprendimas proto neprideda. Esu giliai įsitikinęs, kad jaunimą reikia skatinti kurti, eksperimentuoti ir nebijoti daryti klaidų, nes tik taip automobilių sporto lygis kils.

Kuriais metais „Žemaitijos ralyje“ pasiektais rezultatais ar įgyta patirtimi džiaugiatės labiausiai? Kas labiausiai džiugina ir kas labiausiai neramina šiųmetinio ralio išvakarėse? Kokius tikslus sau keliate?

Žemaitijoje visada būdavome greiti. Tarkim 2010-aisiais čia startuodami su galiniais ratais varomu BMW  specialiai atleidom gazą, kad nepridarytume nereikalingos sumaišties bendroje čempionato įskaitoje. Pernai lyderiavom kol variklio tarpinė nepareiškė noro finišuoti anksčiau laiko. Šiaip visada stengiamės spausti iki galo.

„Žemaitijos ralis 2016“ bus bendras Lietuvos – Latvijos čempionatų etapas. Ar sekate, kas vyksta Latvijos ralio meistrų stovykloje? Kurį „braliuką“ laikote savo konkurentu?

Mūsų prioritetas – Lietuvos čempionatas, tačiau be abejonės sekam kas vyksta kaimynų kieme. Dalyvavom ir „Sarma“, ir „Kurzemės“ raliuose. Ne viskas pavyko, bet tam ir važiuojame, kad ištestuotume techniką „kovinėmis“ sąlygomis. Šiais metais Latvijos čempionate pirmais smuikais griežia K. Rovanpera ir J. Vorobjovas. Kalle jaunas ir rimtų avarijų nepatyręs, todėl labai drąsus ir greitas. Ir už tai jį gerbiu. Bet viskam savas laikas. Janis yra mano geras draugas – Latvijoje mes važiuojam po ta pačia vėliava. Kalbant apie konkurencijos baimę, tai tokio dalyko tikrai nejaučiu, o jei kažko bijočiau, tai ralyje greičiausiai nevažiuočiau. Apskritai manau, kad esam pakankamai stiprūs ir galim nugalėti.

Latvijos čempiono titulo šiais metais siekia Suomijos ralio vunderkindas Kale Rovanpera. Kas iš Lietuvos jaunųjų ralio talentų galėtų mesti jam iššūkį?

Iššūkį mesim mes su Mindaugu. Kalle nugalėti reikia iš principo – kad nepriprastų anksčiau laiko. Ir be jokios graužaties, kad jau esam nelabaijauni. Kalbant rimtai, tai vaikis yra tikras šaunuolis ir pavyzdys visiems. Su jo tėvu Hariu ir Marcusu Gronholmu yra tekę vienoje kompanijoje Sardinijoje ragauti alaus. Labai paprasti žmonės! Daugumai mūsų žvaigždžių reiktu iš jų pasimokyti.

Už kurio „Žemaitijos ralyje“ startuosiančio ekipažo pergalę statytumėte didžiausią sumą jei būtų surengtas totalizatorius? T. y. turi daugiausia galimybių laimėti bendroje įskaitoje, automobilių visais keturiais varančiais ratais ir varomų viena ašimi?

Būčiau kvailys jeigu statyčiau už kažką kitą. Mūsų ekipažo tikslai labai aiškūs, todėl natūraliai aišku, už ką reikia statyti.

Bene įspūdingiausią Lietuvoje Martyno Samsono BMW ralio prototipą turėsite galimybę savo akimis pamatyti greičio ruožuose jau birželio 17 – 18 dienomis bendrame Lietuvos ir Latvijos ralio čempionato etape „Žemaitijos ralis 2016“. Bilietus į varžybas galite įsigyti jau šiandien „Tiketa“ kasose.

Į viršų ↑