Armandas Sakalauskis: siekti aukščiausių rezultatų skatina tėčio palaikymas

Armandas Sakalauskis – automobilių sporte sukasi jau beveik 4 metus, tačiau žiedinėse lenktynėse dalyvauja dar visai neseniai, vos pusę metų. Sportininkas tvirtai tiki, kad autosportas jį išmokė nepasiduoti siekiant tikslų ir susikoncentruoti net į pačias mažiausias detales. sutiko prisidėti prie LASF iniciatyvos supažindinti visuomenę su jaunaisiais sportininkais, ir pasidalino savo nuomone.

Kas tave atvedė į automobilių sportą?

Nuo pat mažų dienų automobilių sportu domėjausi pats. Man visuomet patiko automobiliai, domino jų veikimo principai, galimybės ir panašūs dalykai. Toks domėjimasis pamažu ir atvedė į lenktynininko kėdę.

Kodėl iš daugelio autosporto šakų pasirinkai žiedą?

Esu bandęs ir ralio trasas, bet man visada labiau patiko važiuoti asfaltu, todėl nusprendžiau išbandyti save žiede. Man atrodo, kad žiede yra daugiau adrenalino.

Ką manai apie žiedo padėtį Lietuvoje?

Mano manymu, žiedinės lenktynės Lietuvoje yra gana aukšto lygio. Šiek tiek apmaudu, kad turime tik vieną žiedinių lenktynių trasą. Sulauktume daugiau susidomėjimo, jeigu būtų klasė arba varžybos, skirtos vairuotojams, kurie turi mažesnio galingumo mašinas bei ribotą biudžetą.

Kokias savybes tau išugdė autosportas?

Pradėjęs užsiiminėti autosportu ryžtingiau siekiu savo tikslų, labiau susikaupiu, tapau atsakingesnis ir tikslesnis.

IMG_1455

 Kaip kovoji su įtampa, patiriama  varžybų  metu?

Varžybų metu kovoti su įtampa – labai  sunku.  Tačiau manau, kad jaudulys ir  įtampa yra natūralu,  todėl per daug net  nesistengiu kažkaip to spręsti,  viskas  praeina savaime. O po varžybų visuomet  norisi ramiai atsisėsti artimųjų ar draugų  apsuptyje ir aptarti praėjusias varžybas, padarytas klaidas ir apžvelgti ateities startus.

Kiek paprastai užtrunka tavo pasiruošimas varžyboms?

Pasiruošimas trunka visus metus. Reikia paruošti ne tik automobilį, bet ir pasiruošti pačiam: fiziškai ir emociškai.

Ar po varžybų nesunku vėl įprastai elgtis keliuose ir laikytis taisyklių?

Grįžti į įprastus kelius tikrai nėra sunku, atvirkščiai – daug lengviau sekasi susikoncentruoti.

Tavo nuomone, kiek procentų sėkmingo rezultato sudaro: talentas, sunkus darbas ir aplinkybės?

Visi šie dalykai yra be galo svarbūs ir neatsiejami. Tai padeda pasiekti bendrą rezultatą.

Kokius lūkesčius esi sau išsikėlęs automobilių sporte?

Kaip ir kiekvienas sportininkas, stengiuosi siekti savo užsibrėžtų tikslų, nestovėti vietoje ir nuolatos mokytis kažko naujo, kad pasiekčiau aukščiausią įvertinimą.

Kas tave labiausiai motyvuoja siekti aukštumų?

Kaip ir gyvenime, taip ir automobilių sporte, mane labiausiai palaiko tėtis.

Iš jo sulaukiu daug reikalingų patarimų, pagalbos ne tik ruošiant automobilį, bet ir tvarkantis su emocijomis varžybų metu.

Kaip vertini savo praėjusį sezoną? Kokius tikslus esi išsikėlęs naujam?

Praėjęs sezonas buvo ganėtinai sunkus ir netikėtas, dalyvavau  „Autoplius Fast Lap“  ir mini žiedo varžybose. Dariau daug klaidų ir tikiuosi, kad iš jų pasimokiau. Šiam sezonui esu išsikėlęs kur kas didesnius tikslus – sieksiu užlipti ant aukščiausio pakylos laiptelio.

Kas tavo autoritetas automobilių sporte?

Žaviuosi sportininku Dainiumi Matijošaičiu, kuris yra vienas greičiausių lenktynininkų žiedinėse trasose. Jis gali pasigirti įvairiapusiškumu: yra vairavęs motociklą, keturratį, dalyvavęs ne tik žiedinėse, bet ir ralio lenktynėse.

Benediktas Sinkevičius: geras vairuotojas laikosi KET

Benediktas Sinkevičius – automobilių sporte dar naujokas, tačiau pasidžiaugti jau turi kuo. Praėjusiais metais vykusiose – „ENEOS 1006 km“ lenktynėse, savo klasėje sportininkas, kartu su „Dynami:t Energy“ komanda, užėmė 1-ąją vietą. Taip pat vaikinui jau yra tekę išbandyti ir šturmano kėdę. Benediktas sutiko prisidėti prie LASF iniciatyvos, kuria siekiama supažindinti visuomenę su jaunaisiais autosporto atstovais.

Kas tave atvedė į automobilių sportą?

Kažkodėl automobilių sportas mane traukė nuo pat vaikystės. Pirmuosius žingsnius ralyje žengti man padėjo lenktynininkas Rokas Kavaliauskas ir jo tėtis Gediminas Kavaliauskas, kuris pasiūlė tapti Roko šturmanu. Žiede debiutuoti padėjo Aleksandras Dainys, kuris yra Kauno autoklubo prezidentas. Jis pasiūlė man prisijungti į klubo gretas.

16709468_1438428856176232_1807500622_o

Kodėl iš daugelio autosporto šakų pasirinkai būtent žiedą?

Nors teko išbandyti savo jėgas ralyje kaip šturmanui, šiuo metu labiau domina žiedas. Kadangi automobilių sporte dar esu naujokas (mėgėjiškai šiuo sportu užsiimu apie 3 metus, profesionaliai – metus), tai vairavimo atžvilgiu žiedinės lenktynės man atrodo paprastesnės, norisi pirmiausia tapti profesionalu šioje srityje, o tada planuoju daugiau dėmesio skirti ir raliui.

Ką manai apie žiedo padėtį Lietuvoje?

Manau, kad viena iš rimtesnių šios sporto šakos problemų yra trasos. Turime gerą trasą – Nemuno žiedą, tačiau kol kas ji nėra labai saugi. Džiugu, kad rodos, trasos tvarkymo darbai jau juda į priekį.

Išties, turime kelis didelius renginius, kurie populiarina žiedines lenktynes ne tik mūsų šalyje, bet ir už jos ribų, pavyzdžiui: „Autoplius Fast Lap“ varžybų serijos, taip pat „ENEOS 1006 km“ lenktynės. Minėti pavyzdžiai susilaukia didžiulio žiūrovų ir sportininkų dėmesio.

Dar labiau padidinti šios šakos populiarumą būtų galima sukūrus mono klasę, kurioje visi lenktynininkai varžytųsi vienodais automobiliais, vienodo galingumo varikliais ir vienodomis padangomis.

Kokias savybes tau išugdė autosportas?

Atkaklumą, užsispyrimą, tikslų siekimą, dėmesio koncentravimą.

Kaip kovoji su įtampa varžybų metu?

Lenktynės man suteikia didžiulį malonumą ir laimės jausmą, todėl jaudulio prieš jas nejaučiu. Atvirkščiai – jos mane ramina ir atpalaiduoja, kartais net nusnūstu tarp važiavimų. Turbūt optimizmas geriausiai padeda kovoti su bet kokia įtampa!

Kiek paprastai užtrunka tavo pasiruošimas varžyboms?

Nesumeluosiu sakydamas, kad pasiruošimas vyksta ištisus metus.

Ar po varžybų nesunku vėl įprastai elgtis keliuose ir laikytis visų nurodytų taisyklių?

Tikrai ne. Lenktyniaudamas trasoje palieku visą savo energiją, todėl kartais net pats stebiuosi, kaip ramiai ir atsakingai pradėjau elgtis keliuose. Geras vairuotojas yra ne tas, kuris greitai laksto gatvėse, o tas, kuris išmano kelių eismo taisykles ir jų laikosi.

16731612_1438428842842900_2096826885_o (1)

 Tavo nuomone, kiek procentų  sėkmingo rezultato sudaro:  talentas, sunkus darbas ir  aplinkybės?

Man atrodo, kad didžiausią dalį  rezultato nulemia tikslingos treniruotės  ir komandos palaikymas. Vargu, ar  kuris sportininkas pasiektų  puikių rezultatų be palaikymo.

Kokius lūkesčius esi sau išsikėlęs automobilių sporte?

Vieną iš savo tikslų jau pasiekiau  – sudalyvavau „ENEOS 1006 km“ lenktynėse ir savo klasėje, kartu su  „Dynami:t Energy“ komanda, užėmiau 1-ąją vietą. Dabar belieka nemažinti apsukų ir toliau tobulėti.

Kas tave labiausiai motyvuoja siekti aukštumų?

Gyvenime noriu pasiekti labai daug. Kai pradedu kažką daryti, noriu, kad rezultatas būtų maksimalus. Šia savybe vadovaujuosi ir automobilių sporte. Noriu įrodyti sau pačiam bei kitiems, kad galiu.

Kaip vertini praėjusį savo sezoną? Kokius tikslus esi išsikėlęs naujajam?

Savo praėjusį sezoną vertinu tikrai teigiamai. Kaip ir minėjau, dalyvavau „ENEOS 1006 km“ lenktynėse, kur kartu su komanda iškovojome pirmą vietą A3000 klasėje ir dešimtą vietą bendroje įskaitoje. Taip pat žiedinėse lenktynėse „H Track day“ užėmiau antrą vietą.   Kaip šturmanas sudalyvavau dviejose ralio varžybose: „Rally Talsi“ Latvijoje ir „Rally Classic 2016“, Druskininkuose. Abu kartus pavedė automobilio technika, tačiau įgijau neįkainojamos patirties.

Šiais metais planuoju debiutuoti „Autoplius Fast Lap“ Time Attack ir Wolf Race serijose. Žinoma, bandysiu pakartoti praėjusių metų rezultatą „ENEOS 1006 km“ lenktynėse.

Ar turi autoritetų, į kuriuos stengiesi būti panašus?

Yra nemažai lenktynininkų, kuriuos labai gerbiu ir domiuosi jų veikla, tačiau nesistengiu nei į vieną iš jų tapti panašus, noriu išlikti savimi.

2017-03-25 ĮVYKS LASF TIKRŲJŲ NARIŲ SUVAŽIAVIMAS

Informacija Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) tikriesiems nariams:

2016 rugsėjo 13 d. LASF Tarybos nutarimu Nr. 2016-09 ir 2017-03 buvo patvirtinta 2017-03-25 d. LASF tikrųjų narių suvažiavimo pravedimo vieta, laikas ir preliminari darbotvarkė.

Informuojame Jus, kad LASF eilinis tikrųjų narių suvažiavimas (toliau-Suvažiavimas) įvyks 2017 metų kovo 25 dieną (šeštadienį).
Suvažiavimo vieta: Viešbutis Europa Royale Kaunas, konferencijų salė.
Adresas: Miško g. 11, Kaunas.
Dalyvių registracija nuo 09.30 val. iki 10:45 val.
Suvažiavimo pradžia – 11.00 val.

Preliminari Suvažiavimo darbotvarkė:

  1. LASF Tarybos-Prezidento ataskaitos už 2016 metus pristatymas.
  2. LASF Apeliacinio teismo pirmininko ataskaitos už 2016 metus pristatymas.
  3. LASF Etikos ir drausmės komisijos pirmininko ataskaitos už 2016 metus pristatymas.
  4. LASF Revizijos komisijos pirmininko ataskaitos už 2016 metus pristatymas.
  5. LASF 2016 metinės finansinės atskaitomybės tvirtinimas atsižvelgiant į audito ataskaitą.
  6. LASF 2017 m. pajamų ir išlaidų sąmatos tvirtinimas.
  7. 2017/2018 m. LASF narių stojamojo ir/ar nario mokesčių bei tikslinių įnašų LASF veiklai remti įnašų dydžių, tvirtinimas .
  8. LASF įstatų projekto tvirtinimas.
  9. LASF Revizijos komisijos darbo nuostatų projekto tvirtinimas.
  10. LASF Etikos ir drausmės kodekso projekto tvirtinimas.
  11. LASF Etikos ir drausmės komisijos narių rinkimai.
  12. LASF Ralio komiteto pirmininko rinkimai (Jei nebus patvirtinti nauji įstatai).
  13. LASF Drag komiteto pirmininko rinkimai (Jei nebus patvirtinti nauji įstatai).
  14. Kiti klausimai.

LASF tikrieji nariai pasiūlymus Suvažiavimui dėl Suvažiavimo dienotvarkės bei kandidatus į LASF Etikos ir drausmės komisijos narius, Ralio komiteto pirmininko, Drag komiteto pirmininko, kartu su jų sutikimais gali teikti: faksu Nr. +370 37 350006, arba skanuotus el.paštu lasf@lasf.lt arba paštu adresu Savanorių pr. 56, Kaunas iki 2017 metų vasario 9 dienos (pratęsta iki š.m. vasario 21 d. 12 val.) imtinai. Pasiūlymus gali teikti tik LASF tikrieji nariai, kurie yra sumokėję 2017 stojamąjį ir/ar narystės mokestį. Visi pasiūlymai privalo būti pasirašyti LASF tikrojo nario vadovo ir patvirtinti LASF tikrojo nario juridinio asmens antspaudu.

LASF suvažiavime dalyvauti ir balsuoti turi teisę LASF tikrieji nariai, sumokėję LASF nario mokestį iki 2017 m. kovo 15 d. Taip pat skirti delegatą dalyvauti suvažiavime svečio teisėmis gali LASF asocijuoti nariai, kurie iki 2017-03-20 užsiregistruos LASF sekretoriate.

Suvažiavimo medžiaga LASF tikriesiems nariams bus išsiųsta el.paštu. Visa Suvažiavimo medžiaga bus skelbiama https://www.lasf.lt/suvaziavimai/ .

FIA pristato naują ralio R4 klasę ir homologuotą R4 įrangos komplektą.

Paskutiniame pasaulinės automobilių sporto tarybos susitikime Tarptautinė automobilių federacija (FIA) oficialiai paskelbė, kad nauja R4 ralio klasė startuos 2017 metų liepą. Palaikant visoms FIA narėms ši klasė bus remiama ir vystoma visose vietinėse ir nacionalinėse ralio varžybose.

FIA džiaugiasi galėdama pranešti, kad kompanija ORECA buvo pripažinta oficialia ir vienintele R4 įrangos komplektų tiekėja, ateinantiems trims sezonams.

R4 įrangos komplektas yra vienintelis FIA patvirtintas komponentų ir detalių rinkinys, kuris galės būti pritaikomas keliems automobilių tipams. Šios koncepcijos pagrindas yra suteikti galimybę regioniniame ir nacionaliniame lygyje varžytis daugiau automobilių ir svarbiausia, daug neinvestavus.

Į R4 įrangos komplektą įeina variklis ir visi jo komponentai, transmisija, ašys, stabdžių ir kuro sistemos, važiuoklės dalys. Taigi visi brangūs komponentai, dažnai reikalaujantys patobulinimų dėl saugumo, eksploatacijos ir patikimumo yra įtraukti į šią homologuotą įrangos komplektą ir yra nustatytos specifikacijos.

„Mūsų siekis buvo sukurti dar vieną nebrangų pasirinkimą ralio piramidėje ir pasiūlyti varžybų dalyviams aukšto saugumo lygio automobilį. Svarbu tai, kad įranga nekainuoja daug ir nereikia investuoti į įrangos tobulinimą. Taip pat varžybų dalyviai žinos, kad visi R4 automobiliai yra identiški, šioje kategorijoje turintys vienodas varžymosi sąlygas“, teigia FIA technikos direktorius Bernard Niclot.

Dėl įrangos įsigijimo ir kitų su įrangą susijusių klausimų kreipkitės el. paštu commercial_os@oreca.fr

Oficialus FIA pranešimas dėl R4 klasės ir įrangos komplekto (anglų kalba)

ORECA FIA R4 įrangos komplekto specifikacija ir aprašymas (anglų kalba).

Rokas Misiūnas: sunku įsivaizduoti gyvenimą be automobilių sporto

Rokas Misiūnas – raliu besižavintis septyniolikmetis lenktynininkas. Nors praėjęs sezonas jam buvo pirmasis, tačiau ralio-sprinto lenktynėse „Mažeikiai-Viekšniai 2016“ Rokas jau iškovojo taurę. Jaunasis sportininkas tiki, kad tai – tik pradžia ir 2017-ųjų metų sezonas bus aktyvus ir sėkmingas, o automobilių sportas sulauks vis daugiau jaunimo susidomėjimo. Vaikinas sutiko prisidėti prie LASF iniciatyvos, kuria siekiama paskatinti domėtis automobilių sportu, ir papasakojo savo istoriją.

Kas tave atvedė į automobilių sportą?

Mano vedlys buvo tėtis. Tuo metu, kai pradėjau rimčiau domėtis automobilių sportu, mano aplinkoje niekas nebuvo dalyvavęs rimtose varžybose, todėl apie tai nedrįsau svajoti ir aš. Apie dešimt metų buvau tik žiūrovas, kol galiausiai prieš porą metų tėčiui užsiminiau, kad norėčiau tapti ralio lenktynininku. Iš pradžių tėtis į tai žiūrėjo šiek tiek skeptiškai, tačiau man pavyko jį įtikinti ir taip po truputį ši sporto šaka mus taip užvaldė, kad dabar abiems sunku įsivaizduoti gyvenimą be automobilių sporto.

Kodėl iš daugelio sporto šakų pasirinkai būtent ralį?

Ralis žavi tuo, kad čia yra daug įvairovės. Pavyzdžiui, norint būti greitam reikia žinoti, kaip automobilis veikia esant skirtingoms oro sąlygoms: ant žvyro ar ledo dangos, kai lyja, kai sninga ir panašiai. Įdomūs ir patys procesai – trasų susirašymai, laiko kontrolė, serviso zona, varžybų atmosfera – galėčiau vardinti ir vardinti.

Ką manai apie rali-sprinto padėtį Lietuvoje? Kaip būtų galima padidinti susidomėjimą šia sporto šaka?

Mano pagrindinis siūlymas – pritraukti jaunus sportininkus dalyvauti lenktynėse. Norint tai pasiekti, reikia nuolatinio sportininkų ir federacijos bendradarbiavimo. Siūlyčiau ralio-sprinto „Junior“ įskaitoje nugalėtojui įteikti kokią nors premiją arba finansuoti vieną etapą Lietuvos ralio čempionate. Tai jauniems lenktynininkams galėtų būti kaip įvertinimas, palaikymas.

Kokias savybes tau išugdė autosportas?

Išmokau susikoncentruoti, būti atkakliu, nepasiduoti ir išlikti ramiu.

Kaip kovoji su įtampa prieš varžybas?

Bandau nusiraminti giliai kvėpuodamas iki kol užgęsta raudonas šviesoforo signalas. Po to įtampa dingsta.

Kiek paprastai trunki pasiruošti varžyboms?

Pasiruošimas užtrunka apie mėnesį, bet viskas priklauso nuo aplinkybių. Pavyzdžiui, šiame sezone nusimato varžybų ir kas tris savaites, todėl teks pasiruošimui skirti mažiau laiko.

Tavo nuomone, kiek procentų sėkmingo rezultato sudaro: talentas, sunkus darbas ir aplinkybės?

Talentas – 35 procentai, sunkus darbas taip pat 35 procentai, o aplinkybės – 30 procentų.

Kokius lūkesčius esi išsikėlęs sau automobilių sporte?

Norėčiau tapti profesionaliu lenktynininku ir stebinti puikiais rezultatais.

Kas tave labiausiai motyvuoja siekti aukštumų?

Pergalės ir sėkmingi finišai.

Kaip vertini praėjusį savo sezoną? Kokius tikslus esi išsikėlęs naujam?

Praėjęs sezonas man buvo pirmasis. Už tai dėkoju N40 vyrų autoklubui, kuris man labai padėjo. Ralio-sprinto lenktynėse „Mažeikiai-Viekšniai 2016“ finišavau ir užėmiau antrąją vietą savo klasėje.

Naujajame sezone esu užsibrėžęs vieną tikslą – dalyvauti ir finišuoti visuose ralio-sprinto etapuose, taip pat pakovoti „Junior“ įskaitoje.

Ar turi autoritetų, į kuriuos stengiesi būti panašus?

Mano autoritetas – lietuvis Dominykas Butvilas. Mano nuomone, jis geriausias profesionalaus ralio lenktynininko pavyzdys mūsų šalyje. Žaviuosi ir pasaulinio lygio sportininkais, vieno išskirti negalėčiau.

Kokiu posakiu vadovaujiesi gyvenime?

„Go hard or go home“ (liet. Atiduok visas jėgas arba važiuok namo).

Lenktyninkų mokykla „Wolf School“ sugrįžta: apie techniką, saugumą ir pinigus

Naujasis „Autoplius.lt Fast Lap“ sezonas prasideda nuo karčių mokslo šaknų. Kovo 26 dieną grįžta „Wolf School“ seminarai. Jie ne vienam automobilių sporto entuziastui turėtų atnešti saldžių vaisių, nes šiemet paskaitas skaitys ir užsienio specialistai.

Prieš dvejus metus vykęs seminaras sudomino daugiau nei porą šimtų iš visos Lietuvos. Garsiausi automobilių sporto vardai tada pasakojo apie mentalinį pasirengimą lenktynėms. Šiemet ryškiausios savo sričių žvaigždės pasakos apie techniką, saugumą ir pinigus. Pagal patikrintą praktiką seminaras bus sudarytas iš kelių dalių: tikslingas sportinio automobilio tobulinimas, maksimalaus saugumo užtikrinimas bei saugumo sprendimų įgyvendinimas Lietuvoje, teisingas tepalų pasirinkimas ir rėmėju paieškos.

Pirmąjį šių metų kursą pradės žmogus iš naujo išradęs dviratį – Domas Zinkevičius. Jis ne tik atsakingas už „Autoplius.lt Fast Lap“ dalyvių techninę drausmę, tačiau yra vienas iš sensacingo „Neematic“ elektrinio dviračio kūrėjų, o Lietuvoje jis vadinamas amortizatorių guru.

Savo kurse „Trumpiausias kelias į techninę sėkmę“ D. Zinkevičius pasakos apie sportinių automobilių techninį tobulinimą. Specialistas pabrėš, ką būtina patobulinti, kad automobilis važiuotų greičiau ir ko neverta daryti, kad būtų sutaupytas laikas ne tik trasoje, bet ir garaže.

11052409_10153228285612188_4206209325561686755_o-900x600

Antrąjį kursą „Saugumo komponentai: sumontuok ir naudok teisingai“ skaitys svečias iš užsienio Janas Phersonas. Jis atstovauja automobilių sporto saugumo įrangos prekės ženklą „Simpson Europe“. Specialistas pasakos apie būtiniausius saugumo atributus ir jų sistemas, kurios maksimaliai užtikrina saugų sportą

J. Phersonui padės Lietuvos automobilių sporto federacijos techninių reikalavimų komiteto pirmininkas Egidijus Janavičius. Sportinių automobilių technikas apžvelgs Lietuvoje veikiančius saugumo reikalavimus ir aspektus ir teisingą saugumo komponentų montavimą, mat šiuo klausimu mūsų sportininkams dar reikėtų pasitempti.

Sena lietuvių patarlė byloja: netepsi – nevažiuosi. Trečiajame kurse „Variklių alyva automobilių sporto pasaulyje“ klausytojai sužinos apie svarbiausius variklio skysčius. Platintojo „Autotrade“ specialistai Evaldas Spirikavičius ir Algirdas Seilius pasakos kaip nepasiklysti plačiame produktų pasaulyje ir kaip varikliui padėti laimėti lenktynes.

10339406_10153228284837188_6346839729441033547_o-900x600

 

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus kursas –  „Rėmėjų paieška ir darbas su jais arba kur  mano pinigai?“. Apie finansavimo galimybes  ir pritraukimą automobilių sporte kalbės  Mantas Matukaitis. Savo rinkodaros  gebėjimus jis demonstruoja vadovaudamas  „Volfas Engelman“ marketingo komandai.  Su lenktynių sportu M. Matukaitis susijęs nei daug nei mažai: vyras įkūrė ir lenktyniauja „Dynami:t Energy“ komandoje.

Tradiciškai dalyvavimas nemokamas, tačiau vietų skaičius ribojamas iki 200. Registracijos nuoroda bus paskelbta „Autoplius.lt Fast Lap“ feisbuko paskyroje pirmadienį po pietų. Paskaitos vyks šių metų Kovo 26 d, 10 valandą. ISM Vadybos ir ekonomikos Universitetas (Vilnius, Arklių g. 18) prisideda ne tik prie jaunųjų verslininkų, bet ir t švietimo, todėl skiria savo auditorijas . Nespėję užsiregistruoti ar neturintys galimybės dalyvauti neturėtų sielotis, nes greitu metu kursų vaizdo įrašai bus patalpinti internete.  Kviečiami visi: nuo praktikuojančių iki svajojančių, nuo mechanikų iki lenktynininkų.

 

LASF slalomo ir greituminio slalomo bendruomenės susirinkimas

LASF Kitų sporto šakų komitetas kviečia į išplėstinį slalomo ir greituminio slalomo bendruomenės susirinkimą. Susirinkimas vyks 2017 metų kovo 14 dieną 18:30 val. viešbutyje „Centre hotel“, Savanorių pr. 66 / Žemaičių g.31, Kaunas (prie buvusio klubo Venera), 1 aukšto konferencijų salėje.

Susitikimo metu kartu su Kitų sporto šakų komiteto pirmininku aptarsime 2017 metų čempionatą, pristatysime kitus LASF planuojamus pokyčius automobilių sporte, atsakysime į kylančius klausimus.

Kviečiame dalyvauti visus slalomo ir greituminio slalomo sportininkus, pareiškėjus, teisėjus, organizatorius, bei kitus prijaučiančius šioms sporto šakoms. Apie dalyvavimą prašome informuoti el. paštu: lasf@lasf.lt.

Į viršų ↑