Jau antrus metus iš eilės, „Flameris Racing“ komandos lenktynininkai mėgins grąžinti Lietuvos vėliavą į seniausią pasaulyje „Monte Carlo“ ralį. Kitų metų sausio 31 – vasario 7 d. vyksiančiose prestižinėse klasikinių automobilių lenktynėse Karolis Raišio ir Vidmanto Gečiausko ekipažas važiuos tuo pačiu 1965 m. gamybos „MGB Roadster“, kilusiu iš Didžiosios Britanijos. Jų startas laukia Reimso mieste Prancūzijoje. 

Šių metų pradžioje pirmą kartą „Rallye Monte Carlo Historique” dalyvavęs ekipažas iš Lietuvos grąžino trispalvę į Europos ralių motina laikomą automobilių sporto renginį. Tuo pačiu, atidavė Lietuvai moralinę skolą už tai, kad mūsų šaliai niekas neatstovavo, kai Monte Karle auksinę ralio epochą kūrė tokios automobilių sporto legendos, kaip Erikas Carlssonas, Paddy Hopkirkas ar Walteris Röhrlas.

2017–ųjų „Monte Carlo“ ralyje Vokietijos Bad Homburgo mieste startavęs „Flameris Racing“ ekipažas lenktynes baigė sėkmingai nepasiekęs finišo dėl „MGB Roadster“ degalų sistemos gedimo. Tačiau prieš 2018–ųjų startą lenktynininkas K. Raišys nusiteikęs ypač ambicingai.

„Grįžtu į Monte Karlą su praėjusių metų patirtimi tam, kad ją paversčiau pergale. Šįkart startuosime iš ralio dalyvių geidžiamo miesto Reimso, esančio Šiaurės Prancūzijoje. Beveik 2500 kilometrų trasą iki finalo Monake pradėsime vasario 2 d. vakare ir, tikimės, aukštesnėse pozicijose”, – kalbėjo „Flameris Racing“ lenktynininkas K. Raišys.

2018 metų ralyje, be vienintelio Lietuvą atstovausiančio ekipažo, jau užsiregistravo 315 originalių klasikinių mašinų iš viso pasaulio. Lenktynininkai startuos iš šešių Europos miestų: Glasgo Jungtinėje Karalystėje, Oslo Norvegijoje, Barselonos Ispanijoje, Bad Homburgo Vokietijoje, Reimso Prancūzijoje ir paties Monte Karlo Monake. Istoriniame „Monte Carlo“ ralyje gali dalyvauti tik 1955–1980 metų laikotarpiu pagaminti automobilių modeliai, kurie jau tuo laikotarpiu dalyvaudavo varžybose. K. Raišio ir V. Gečiausko ekipažo „MGB Roadster“ automobilis – identiškas 1965 metais ralį „Grand Touring“ kategorijoje laimėjusiam modeliui.

Pagal renginio taisykles, istoriniame ralyje važiuojantys automobiliai turi būti originalūs – tokie, kokiais buvo varžomasi prieš daugiau nei ketvirtį amžiaus. Tačiau, siekiant užtikrinti dalyvių saugumą, automobiliuose leidžiama sumontuoti saugos lankus bei kitą būtiną įrangą.

Seniausias pasaulyje „Monte Carlo“ ralis pirmą kartą buvo surengtas 1911 m. ir nuo to laiko yra neatsiejama ne tik automobilių sporto istorijos, bet ir Europinės kultūros dalis. Monako kunigaikštystės automobilių sporto klubo organizuojamas renginys per daugiau kaip šimtą metų tapo vienu didžiausių kasmetinių automobilių sporto renginių pasaulyje. Nuo 1998 m., organizatoriai nusprendė grąžinti ir pirminę lenktynių dvasią, atskirai organizuodami istorinį ralį „Rallye Monte–Carlo Historique“, bei pasaulio ralio čempionato etapą „Rallye Monte–Carlo“.

„Rallye Monte Carlo Historique“ – tikslaus laiko varžybos, rengiamos pagal Tarptautinės automobilių sporto federacijos sukurtas „FIA Regularity Rally“ taisykles. Ralio nugalėtoju skelbiamas tiksliausiai važiavęs ekipažas. Tačiau dėl itin įtempto grafiko ir sudėtingo ralio maršruto, pergalei nusiteikę ekipažai, turi pademonstruoti ne tik puikų rezultatą siekiant itin tikslaus ralyje praleisto laiko, bet ir puikius vairavimo įgūdžius.

Daugkartinis Lietuvos ralio čempionas K. Raišys priduria, jog dažnai pasitaiko greičio ruožų, kurių kelio danga yra padengta sniegu ir ledu. Norint kalnuose išlaikyti organizatorių užduotą vidutinį greitį, reikalingi ne tik iš automobilių sporto atsinešti įgūdžiai ir ištvermė, bet ir ypatingas atsargumas.

Daugiau apie ralį ir dalyvius – http://acm.mc/en/edition/rallye-monte-carlo-edition-2018/.

Nuotraukos: R. Petrauskas – „Sunpic.lt“.  

Praėjusį savaitgalį, lapkričio 17-19 dienomis, Portugalijoje įvyko Portugalijos nacionalinis ralio etapas kartu su „FIA European Rally Trophy“ finalu. Būtent į šį ralį susirinko greičiausi šios taurės dalyviai iš skirtingų Europos regionų.  Jame dalyvavo ir lietuviai Jonas Pipiras ir Aisvydas Paliukėnas su „PT Racing“ komandos „Peugeot 208 R2“ automobiliu. Bendroje įskaitoje šis Lietuvos sportininkų ekipažas užėmė 19 vietą, savo įskaitoje „ERT3“ trečią, o „Junior“ klasėje – antrąją vietas.

Tiek ralio nugalėtojo, tiek Portugalijos ralio čempiono titulu galėjo džiaugtis Carlos Vieira ir Jorge Carvalho ekipažas su „Mitsubishi Lancer Evo X“ automobiliu. Dėl vykusios „FIA European Rally Trophy“ įskaitos ir be galo skirtingų dalyvių ir technikos, didelės atskirties ar atotrūkio tarp sportininkų nebuvo viso ralio metu, ir ralio nugalėtojui ant kulnų visą laiką mynė Turkijos sportininkai Yagiz Avci ir Bahadir Gucenmez su „Skoda Fabia R5“. Jie už savęs paliko svečių iš Čekijos Vojtech Stajf ir Markéta Skácelová ekipažą su dar viena „Skoda Fabia R5“.

Iš viso startui šiame ralyje ruošėsi 37 ekipažai iš Portugalijos, Turkijos, Čekijos, Gruzijos, Airijos, Danijos ir vienintelis ekipažas iš Lietuvos, „Casino do Algarve“ ralyje startavęs „PT Racing“ komandos „Peugeot“. Pirmasis ir vienintelis komandos automobilio išbandymas  prieš ralį, buvo oficialaus ralio testinio greičio ruožo metu, kuomet komanda turėjo galimybę ne tik susipažinti su technika, bet ir visa jį aptarnavusia komanda.

Kaip teigė komandos pilotas Jonas Pipiras, jeigu ne sankabos gedimas, „išlindęs“ likus keturiems greičio ruožams iki finišo, rezultatas būtų kur kas geresnis. „Ralis tikrai patiko, tai – asfaltinis ralis, reikalaujantis ne tik atidumo, bet ir kitaip sudaromos stenogramos. Šį savaitgalį buvo daug pirmų kartų: tokia danga, toks reljefas ir dar visai nauja ir nemėginta technika. Realiai, visiškai viskas kitaip, nei raliuose prieš tai. Bet tikrai patiko. Gera atmosfera, draugiški dalyviai, kurie dalijasi patarimais, padeda. Gaila, kad paskutinius keturis greičio ruožus teko važiuoti su „buksuojančia“ sankaba – tad teko važiuoti vien tam, kad pasiektume finišą. Ralio metu buvome užkilę į kur kas aukštesnę poziciją, bet vien dėl gedimo praradome labai daug. O ir ralis ne toks, kuris atleistų klaidas: važiuodamas apie tai negalvoji, tačiau susipažinimo su trasa metu, važiuodamas mąstai, kad nuslydęs į apačią ristumeisi tikrai ilgai ir didelis klausimas, ar dar apsimokėtų gelbėti techniką nugarmėjus.“ – įspūdžiais apie ralį dalijosi J.Pipiras. „Iš tikrųjų, tiek ralis, tiek reljefas su visais įspūdingais tarpekliais, puiki ralio atmosfera – tikrai viskas patiko. Gera sezono pabaiga“ – sakė Lietuvos vardą „Casino do Algarve“ garsinusio ekipažo pilotas.

Pirmoji vieta „FIA European Rally Trophy“ įskaitoje „ERT3“, kurioje dalyvauja J.Pipiro ir A.Paliukėno ekipažas, teko Portugalijos sportininkams Pedro Antunes ir Paulo Leones, lenktyniavusiam su „Peugot 208 R2“ automobiliu: jie iškovojo pirmąją vietą ir „Junior“ klasėje. Antroji „ERT3“ įskaitos vieta teko Carsten Jansen ir Michael Fasterholdt ekipažui iš Danijos su „Renault Clio“ automobiliu. Nuo šios ekipos lietuvaičiai atsiliko 1 minutę ir 24 sekundes.

Visus šio ralio rezultatus galima rasti čia: http://cnr.cronobandeira.com/ .

Inga Juškevičiūtė

Nuotraukos – „Alex Ruby Photography“