Karolis Raišys: „Į Monte Karlą grįžtu kovoti dėl geriausio rezultato“

Jau antrus metus iš eilės, „Flameris Racing“ komandos lenktynininkai mėgins grąžinti Lietuvos vėliavą į seniausią pasaulyje „Monte Carlo“ ralį. Kitų metų sausio 31 – vasario 7 d. vyksiančiose prestižinėse klasikinių automobilių lenktynėse Karolis Raišio ir Vidmanto Gečiausko ekipažas važiuos tuo pačiu 1965 m. gamybos „MGB Roadster“, kilusiu iš Didžiosios Britanijos. Jų startas laukia Reimso mieste Prancūzijoje. 

Šių metų pradžioje pirmą kartą „Rallye Monte Carlo Historique” dalyvavęs ekipažas iš Lietuvos grąžino trispalvę į Europos ralių motina laikomą automobilių sporto renginį. Tuo pačiu, atidavė Lietuvai moralinę skolą už tai, kad mūsų šaliai niekas neatstovavo, kai Monte Karle auksinę ralio epochą kūrė tokios automobilių sporto legendos, kaip Erikas Carlssonas, Paddy Hopkirkas ar Walteris Röhrlas.

www.sunpic.lt2017–ųjų „Monte Carlo“ ralyje Vokietijos Bad Homburgo mieste startavęs „Flameris Racing“ ekipažas lenktynes baigė sėkmingai nepasiekęs finišo dėl „MGB Roadster“ degalų sistemos gedimo. Tačiau prieš 2018–ųjų startą lenktynininkas K. Raišys nusiteikęs ypač ambicingai.

„Grįžtu į Monte Karlą su praėjusių metų patirtimi tam, kad ją paversčiau pergale. Šįkart startuosime iš ralio dalyvių geidžiamo miesto Reimso, esančio Šiaurės Prancūzijoje. Beveik 2500 kilometrų trasą iki finalo Monake pradėsime vasario 2 d. vakare ir, tikimės, aukštesnėse pozicijose”, – kalbėjo „Flameris Racing“ lenktynininkas K. Raišys.

2018 metų ralyje, be vienintelio Lietuvą atstovausiančio ekipažo, jau užsiregistravo 315 originalių klasikinių mašinų iš viso pasaulio. Lenktynininkai startuos iš šešių Europos miestų: Glasgo Jungtinėje Karalystėje, Oslo Norvegijoje, Barselonos Ispanijoje, Bad Homburgo Vokietijoje, Reimso Prancūzijoje ir paties Monte Karlo Monake. Istoriniame „Monte Carlo“ ralyje gali dalyvauti tik 1955–1980 metų laikotarpiu pagaminti automobilių modeliai, kurie jau tuo laikotarpiu dalyvaudavo varžybose. K. Raišio ir V. Gečiausko ekipažo „MGB Roadster“ automobilis – identiškas 1965 metais ralį „Grand Touring“ kategorijoje laimėjusiam modeliui.

Pagal renginio taisykles, istoriniame ralyje važiuojantys automobiliai turi būti originalūs – tokie, kokiais buvo varžomasi prieš daugiau nei ketvirtį amžiaus. Tačiau, siekiant užtikrinti dalyvių saugumą, automobiliuose leidžiama sumontuoti saugos lankus bei kitą būtiną įrangą.www.sunpic.lt

Seniausias pasaulyje „Monte Carlo“ ralis pirmą kartą buvo surengtas 1911 m. ir nuo to laiko yra neatsiejama ne tik automobilių sporto istorijos, bet ir Europinės kultūros dalis. Monako kunigaikštystės automobilių sporto klubo organizuojamas renginys per daugiau kaip šimtą metų tapo vienu didžiausių kasmetinių automobilių sporto renginių pasaulyje. Nuo 1998 m., organizatoriai nusprendė grąžinti ir pirminę lenktynių dvasią, atskirai organizuodami istorinį ralį „Rallye Monte–Carlo Historique“, bei pasaulio ralio čempionato etapą „Rallye Monte–Carlo“.

„Rallye Monte Carlo Historique“ – tikslaus laiko varžybos, rengiamos pagal Tarptautinės automobilių sporto federacijos sukurtas „FIA Regularity Rally“ taisykles. Ralio nugalėtoju skelbiamas tiksliausiai važiavęs ekipažas. Tačiau dėl itin įtempto grafiko ir sudėtingo ralio maršruto, pergalei nusiteikę ekipažai, turi pademonstruoti ne tik puikų rezultatą siekiant itin tikslaus ralyje praleisto laiko, bet ir puikius vairavimo įgūdžius.

Daugkartinis Lietuvos ralio čempionas K. Raišys priduria, jog dažnai pasitaiko greičio ruožų, kurių kelio danga yra padengta sniegu ir ledu. Norint kalnuose išlaikyti organizatorių užduotą vidutinį greitį, reikalingi ne tik iš automobilių sporto atsinešti įgūdžiai ir ištvermė, bet ir ypatingas atsargumas.

www.sunpic.lt

Daugiau apie ralį ir dalyvius – http://acm.mc/en/edition/rallye-monte-carlo-edition-2018/.

Nuotraukos: R. Petrauskas – „Sunpic.lt“.  


Žmonių susidomėjimas slalomu bei greituminiu slalomu auga

Apžvelgdamas pasibaigusį 2017 metų sezoną Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) Kitų sporto šakų komiteto pirmininkas Silverijus Lapėnas džiaugiasi, kad netrūksta entuziastų, organizuojančių kokybiškas, dalyviams patrauklias varžybas. Pirmininkas pasakoja, kad dar nepasibaigus šių metų sezonui jau buvo svarstomi 2018 metų planai, kuriuose – pritraukti daugiau jaunų sportininkų.

Slalomo ir greituminio slalomo varžybų kokybė auga

Kitų automobilių sporto šakų 2017 metų sezonas autosporto gerbėjus džiugino maloniais pasikeitimais. Didžiausias jų – įvykęs slalomo čempionatas, kuris praėjusiais metais dėl organizatorių trūkumo buvo atšauktas.

Lietuvos automobilių sporto federacijos Kitų sporto šakų komiteto pirmininkas Silverijus Lapėnas teigia, kad šiemet netrūko entuziastų, suorganizavusių puikius renginius.

„Šį sezoną vertinu tikrai teigiamai. Labai džiaugiuosi, kad atsirado motyvuotų, užsispyrusių ir atsakingų organizatorių, kurių dėka buvo surengti kokybiški slalomo ir greituminio slalomo čempionatai.

Esu patenkintas tuo, kad slalomo čempionato etapai vyko ne tik Kaune, bet ir Radviliškyje bei Pakruojyje. Greituminio slalomo čempionatas pradžioje turėjo šiokių tokių trikdžių, bet sezono eigoje stebino vis gerėjančia varžybų kokybe. Greituminis slalomas šiek tiek sudėtingesnis už slalomą, nes jam reikalingos ilgos ir greitos trasos, kurių Lietuvoje nėra labai daug, tad reikia nemažai išmanyti apie trasų konfigūracijas. Tai sunkus darbas, tačiau organizatoriai su juo susidorojo puikiai.

Sezoną užbaigiame tik gera nuotaika, esu labai dėkingas visiems dalyviams ir organizatoriams“, – įspūdžiais dalinosi S. Lapėnas.

Kitų sporto šakų komiteto pirmininkui antrina ir vienas iš Lietuvos slalomo, ir greituminio slalomo organizatorių, „Slalomo akademijos“ prezidentas Saulius Vilčinskas: „Šie metai visomis prasmėmis buvo didžiulis žingsnis pirmyn. Džiaugiuosi ne tik dėl to, kad buvo sugrąžintas slalomo čempionatas, bet ir dėl pasikeitusių LASF įstatų, administracijos darbo, atsinaujinusios komitetų struktūros bei pirmininkų. Atsirado tarpusavio komunikacija ir supratimas, o tai suteikia dar didesnės motyvacijos veikti bei siekti gerų rezultatų ir toliau.

Vienas didesnių iššūkių, turbūt, buvo prašymas suorganizuoti paskutinį etapą likus 7 dienoms iki starto. Buvo išties „karšta“. Tačiau galiu tik dar kartą pasidžiaugti turima komanda ir tuo, jog planas pavyko“.

Sezono rezultatų suvestinė

2017 metų slalomo čempionate vyko penki etapai. Galutinėje rezultatų lentelėje įvairių klasių atstovai išsidėstė taip:

FWD klasėje čempiono vardą iškovojo Klaudas Bučinskas, II vietos nugalėtoju tapo Justas Eimontas, o III  vietos – Artūras Kunčius

RWD klasės nugalėtojas – Darius Jakštonis, II vieta – Darius Kutavičius, III vieta – Gediminas Krilavičius

AWD klasės čempionas – Igoris Aleksejevič, II vietoje – Milvydas Malinauskas, III vietoje – Mindaugas Šimkevičius

Laisvoje klasėje stipriausias ir vėl buvo Igoris Aleksejevič, II – Justas Eimontas, III – Mindaugas Šimkevičius

Jaunių klasės lyderis – Klaudas Bučinskas, II vieta – Augustinas Baltramiejūnas, o III vieta – Klaidas Petrašiūnas

Komandinė įskaita: AG-Racing, Pakruojo ASK, Slalomo akademija.

Lietuvos automobilių greituminio slalomo čempionato nugalėtojai skirtingose klasėse:

2000 klasės čempionu tapo Jonas Skrebūnas, II vietos nugalėtojas – Gintaras Mikalauskas, III vieta – Mindaugas Šimkevičius

3000 klasėje pirmą vietą užėmė Dainius Janulevičius, II vietą – Andrius Miglinas, III vietą – Aurimas Miškinis

3000+ klasėje aukščiausia vieta atiteko Justinui Kvaraciejui, II vietą iškovojo Pavel Viduto, o III – Vytis Šliažas

Laisvoje klasėje čempiono vardą iškovojo Justinas Kvaraciejus, II vietos nugalėtoju tapo Mindaugas Čemerka, o III  vietos – Tomas Kuzmarskas.

Komandinės įskaitos viršuje Blue Arrow Sport komanda, antroje vietoje – Juta-Baeur Rally team, o trečioje – AG Racing.

Kitų sporto šakų sezono uždarymo vakare, kuris vyko lapkričio 10 d., nugalėtojams taures ir diplomus įteikė Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas Romas Austinskas ir generalinė sekretorė Renata Burbulienė, taip pat padėkomis buvo pagerbti etapų organizatoriai. Komiteto pirmininkas Silverijus Lapėnas už įsimintiną apdovanojimų šventę dėkojo greituminio slalomo čempionato organizatoriui Sauliui Vilčinskui bei „Slalomo akademijai“.

Kitame sezone tikisi daugiau jaunų sportininkų

Silverijus Lapėnas teigia, kad dar nepasibaigus šių metų sezonui jau buvo pradėtas aktyvus pasiruošimas 2018 metams.

„Kartu su Kitų sporto šakų komiteto nariais įtemptai svarstome, ką padaryti, kad ateinantis varžybų sezonas būtų dar patrauklesnis dalyviams. Galvojame šiek tiek pakeisti greituminio slalomo varžybų formatą, reglamentą, taisykles, techninius reikalavimus automobiliams.

Jau esame numatę šešis slalomo čempionato ir septynis greituminio slalomo čempionato etapus“, – planus atskleidžia S. Lapėnas.

Tuo tarpu, Slalomo akademijos prezidentas Saulius Vilčinskas labai tikisi, kad ateinančio sezono metu padidės ir komunikacijos sklaida apie šias sporto šakas.

„Žmonių susidomėjimas slalomu bei greituminiu slalomu tikrai auga, vien šį sezoną buvo sulaukta po 60–80 dalyvių varžybose. Norint, kad jo būtų dar daugiau – reikia apie tai nuolat kalbėti, šviesti, kviesti išbandyti. Tai stengsimės ir daryti.

Net neabejoju, kad ateinančių metų sezonas bus išskirtinai geras. Dabar belieka ruoštis ir laukti“, –  teigia S. Vilčinskas.

Pasak S. Lapėno, slalomas bei greituminis slalomas – nebrangios ir jaunimui puikiai tinkančios automobilių sporto šakos, kurios gali tapti pirmuoju laipteliu į profesionalo karjerą. Kitų sporto šakų komiteto pirmininkas tikisi, kad ateinantį sezoną jaunų, šiuo sportu susidomėjusių lenktynininkų padaugės.

„Šiais metais slalomo čempionate buvo išskirta atskira jaunių įskaita. Pavieniuose etapuose varžėsi 11 sportininkų, tačiau visame čempionate dalyvavo tik vienas. Greituminio slalomo čempionate taip pat dalyvavo vos vienas kitas jaunius. Šioje vietoje reikia nemažai padirbėti, tačiau esame tam nusiteikę ir tikimės kitą sezoną pamatyti kur kas daugiau jaunų, perspektyvių sportininkų.

Labai stengsimės, kad ateinančių metų renginiai būtų dar patrauklesni dalyviams, o varžybų kokybė tik augtų“, – ateinančio sezono tikslus atskleidė S. Lapėnas.


Paskelbti LASF kroso sporto šakos reglamentai

LASF Kroso komitetas skelbia kroso čempionato, pirmenybių ir regionų reglamentų projektus.

LASF nariai savo pastabas reglamentų klausimais gali teikti iki š.m. lapkričio 28 d. el.paštu krosas@lasf.lt .

2018 Kroso cempionato reglamentas

2018 Kroso pirmenybiu reglamentas

2018 Vaiku cempionato reglamentas

2018 Kroso regioninių C-lygos reglamentas

Techniniai reikalavimai:

2018 Kroso-ralikroso tech reikalavimai

2018 Kroso-pirmenybių-techniniai-reikalavimai

2018 Techniniai-reikalavimai-C-lyga

2018 JUNIOR kroso-ralikroso tech reikalavimai

2018 Vaiku cempionato tech reikalavimai


Skelbiami rinkimai į 4×4 komiteto sportininkų atstovo poziciją

Vadovaujantis LASF Tarybos protokolo Nr. 15, 2017-11-16 skelbiami rinkimai  į LASF 4×4 komiteto sportininkų atstovo poziciją.

Primename, kad remiantis LASF Įstatų 12.4.2., 12.4.6. ir 12.5.2. p.:
– komiteto Pirmininką į sporto šakų komitetus gali teikti (siūlyti) visi nariai (Tikrieji ir Asocijuoti), turėję/turintys toje sporto šakoje bent vieną sportininką, per praėjusius kalendorinius vienerius metus ar einamaisiais metais turėjusį/turintį LASF metinę vairuotojo licenciją, ar tos sporto šakos varžybų organizatoriaus licenciją. Kandidatūros su raštiškais kandidatų Sutikimais teikiamos Tarybai el. paštu lasf@lasf.lt . Kandidatų Siūlymų ir Sutikimų formų šablonai prisegami prie šio laiško. Jūsų pasiūlytas kandidatas yra jūsų balsas atiduotas už jį. Dokumentų formos turi būti pilnai, aiškiai užpildytos ir pasirašytos.

Visa su LASF komitetų rinkimais susijusi informacija skelbiama https://www.lasf.lt/lt/dokumentai/rinkimai/

Kandidatūras teikti ir balsuoti galima iki š.m. lapkričio 30 d.  el.paštu lasf@lasf.lt pridedant kandidato sutikimą.

Kilus klausimams susisiekite Tel. +370 688 22306 arba el. paštu lasf@lasf.lt .

Siūlymų ir sutikimų formos:

Siūlymai į LASF 4×4 komitetą

Kandidatu i komitetu narius formaSportininko


Portugalijoje vykusiame „Casino do Algarve“ ralyje – puikus J.Pipiro ir A.Paliukėno pasirodymas

Praėjusį savaitgalį, lapkričio 17-19 dienomis, Portugalijoje įvyko Portugalijos nacionalinis ralio etapas kartu su „FIA European Rally Trophy“ finalu. Būtent į šį ralį susirinko greičiausi šios taurės dalyviai iš skirtingų Europos regionų.  Jame dalyvavo ir lietuviai Jonas Pipiras ir Aisvydas Paliukėnas su „PT Racing“ komandos „Peugeot 208 R2“ automobiliu. Bendroje įskaitoje šis Lietuvos sportininkų ekipažas užėmė 19 vietą, savo įskaitoje „ERT3“ trečią, o „Junior“ klasėje – antrąją vietas.

Tiek ralio nugalėtojo, tiek Portugalijos ralio čempiono titulu galėjo džiaugtis Carlos Vieira ir Jorge Carvalho ekipažas su „Mitsubishi Lancer Evo X“ automobiliu. Dėl vykusios „FIA European Rally Trophy“ įskaitos ir be galo skirtingų dalyvių ir technikos, didelės atskirties ar atotrūkio tarp sportininkų nebuvo viso ralio metu, ir ralio nugalėtojui ant kulnų visą laiką mynė Turkijos sportininkai Yagiz Avci ir Bahadir Gucenmez su „Skoda Fabia R5“. Jie už savęs paliko svečių iš Čekijos Vojtech Stajf ir Markéta Skácelová ekipažą su dar viena „Skoda Fabia R5“.

Iš viso startui šiame ralyje ruošėsi 37 ekipažai iš Portugalijos, Turkijos, Čekijos, Gruzijos, Airijos, Danijos ir vienintelis ekipažas iš Lietuvos, „Casino do Algarve“ ralyje startavęs „PT Racing“ komandos „Peugeot“. Pirmasis ir vienintelis komandos automobilio išbandymas  prieš ralį, buvo oficialaus ralio testinio greičio ruožo metu, kuomet komanda turėjo galimybę ne tik susipažinti su technika, bet ir visa jį aptarnavusia komanda.

Kaip teigė komandos pilotas Jonas Pipiras, jeigu ne sankabos gedimas, „išlindęs“ likus keturiems greičio ruožams iki finišo, rezultatas būtų kur kas geresnis. „Ralis tikrai patiko, tai – asfaltinis ralis, reikalaujantis ne tik atidumo, bet ir kitaip sudaromos stenogramos. Šį savaitgalį buvo daug pirmų kartų: tokia danga, toks reljefas ir dar visai nauja ir nemėginta technika. Realiai, visiškai viskas kitaip, nei raliuose prieš tai. Bet tikrai patiko. Gera atmosfera, draugiški dalyviai, kurie dalijasi patarimais, padeda. Gaila, kad paskutinius keturis greičio ruožus teko važiuoti su „buksuojančia“ sankaba – tad teko važiuoti vien tam, kad pasiektume finišą. Ralio metu buvome užkilę į kur kas aukštesnę poziciją, bet vien dėl gedimo praradome labai daug. IMG_0604O ir ralis ne toks, kuris atleistų klaidas: važiuodamas apie tai negalvoji, tačiau susipažinimo su trasa metu, važiuodamas mąstai, kad nuslydęs į apačią ristumeisi tikrai ilgai ir didelis klausimas, ar dar apsimokėtų gelbėti techniką nugarmėjus.“ – įspūdžiais apie ralį dalijosi J.Pipiras. „Iš tikrųjų, tiek ralis, tiek reljefas su visais įspūdingais tarpekliais, puiki ralio atmosfera – tikrai viskas patiko. Gera sezono pabaiga“ – sakė Lietuvos vardą „Casino do Algarve“ garsinusio ekipažo pilotas.

Pirmoji vieta „FIA European Rally Trophy“ įskaitoje „ERT3“, kurioje dalyvauja J.Pipiro ir A.Paliukėno ekipažas, teko Portugalijos sportininkams Pedro Antunes ir Paulo Leones, lenktyniavusiam su „Peugot 208 R2“ automobiliu: jie iškovojo pirmąją vietą ir „Junior“ klasėje. Antroji „ERT3“ įskaitos vieta teko Carsten Jansen ir Michael Fasterholdt ekipažui iš Danijos su „Renault Clio“ automobiliu. Nuo šios ekipos lietuvaičiai atsiliko 1 minutę ir 24 sekundes.

Visus šio ralio rezultatus galima rasti čia: http://cnr.cronobandeira.com/ .

 IMG_0414

Inga Juškevičiūtė

Nuotraukos – „Alex Ruby Photography“ 


Į viršų ↑