Paroda vyks gegužės 11 dieną, Lietuvos parodų ir kongresų centre LITEXPO, didžiausiame automobilių kultūros renginyje AUTO BAZAR.
Jūsų automobiliui bus skirta vieta (4×6 m) specialioje renginio teritorijoje. Parodos organizatoriai suteiks galimybę eksponuoti automobilį be jokio mokesčio.
Gegužės 11 d. LITEXPO vyks išskirtiniai renginiai, skirti transporto verslo atstovams, automobilistams ir visiems transporto priemonių mėgėjams bei entuziastams. Taip pat čia bus galima išvysti didžiausią Lietuvoje testodromą, specialią Best Classic LT istorinių ir vertingų automobilių parodą-konkursą bei išskirtinius patobulintus automobilių modelius. Tokia auditorijos koncentracija nepasiekiama jokiame kitame renginyje.
2019 m. balandžio 27 d. Akademijoje (Žemės Ūkio Akademija IV rūmai), Universiteto g. 8 įvyks 2019 m. Lietuvos automobilių Slalomo čempionato I etapas, 2019 m. Sporto meistrų veteranų, sporto teisėjų veteranų slalomo II etapas.
Komandinės įskaitos taškai skaičiuojami tik tų sportininkų, kurie turi LASF išduotas licencijas. Sportininkai važiuojantys su vienkartinėmis licencijomis komandinėje įskaitoje nedalyvauja. Registruojant sportininką privaloma įvesti jo pilną vardą, pavardę.
Jeigu komandos vadovas/atstovas irgi dalyvauja metinėje įskaitoje, tai jį reikia įvesti papildomai kaip sportininką.
El. pašto eilutėje prašome nurodyti komandos vadovo/atstovo el. paštą.
Po savaitgalį vykusių Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) prezidento rinkimų, pastaruosius ketverius metus jai vadovavęs Romas Austinskas dėkoja visai autosporto bendruomenei ir naujajai vadovybei linki išnaudoti pakilimo laikotarpį šalies automobilių sportui dar labiau sustiprinti.
„Noriu nuoširdžiai padėkoti visiems, su kuriais praleidome pastaruosius ketverius metus dirbdami mūsų šalies automobilių sporto labui. Per ilgametę darbo patirtį autosporte esu pastebėjęs, kad jis vystosi sinusoidėmis. Todėl naujajam LASF prezidentui ir būsimai jo komandai linkiu išlaikyti pagreitį ir maksimaliai išnaudoti pakilimo galimybes, kad organizacija ir visa autosporto bendruomenė dar labiau sutvirtėtų“, – sako R. Austinskas.
Jis teigia pastaruosius ketverius metus su komanda petys į petį dirbę tam, kad Lietuvos automobilių sporto bendruomenę vienijanti organizacija keistųsi, modernėtų ir užsiimtų stipresnes pozicijas.
„Daugybė renginių, darbas su valstybinėmis institucijomis ir atstovavimas Lietuvos autosporto interesams mūsų šalyje ir užsienyje, automobilių sporto lygio kėlimas – nuo darbo su taisyklėmis iki investuotojų automobilių sporto infrastruktūrai gerinti paieškos, edukacinė veikla su jaunąja karta, galiausiai pačios organizacijos modernėjimas – visa tai telpa į pastaruosius kelerius metus, už kuriuos dėkoju buvusiems drauge“, – sako R. Austinskas.
R. Austinskas tiki, kad kompetentinga ir stipri komanda bus vienas svarbiausių naujojo organizacijos vadovo ramsčių, tad linki būsimai naujajai organizacijos vadovybei darnos ir stiprybės dirbant tam, kad automobilių sporto bendruomenė ir toliau stiprėtų.
2019 m. kovo 23 d. įvyko LASF eilinis Tikrųjų narių suvažiavimas. Suvažiavimo metu buvo renkamas ir naujasis LASF prezidentas. Vieno balso persvara (26:25) naujuoju prezidentu išrinktas Saulius Girdauskas.
Taip pat Suvažiavimo metu be įvairių ataskaitų pristatymo buvo patvirtinta ir LASF 2019 m. pajamų ir išlaidų sąmata, bei 2019/2020 m. LASF narių stojamojo ir/ar nario mokesčio bei tikslinių įnašų LASF veiklai remti pakeitimai.
Mokesčių pakeitimai šie:
Nuo 2020 m. LARSČ dalyvio registracijos mokestis – 60 eur.
Nuo 2020 m. Mini ralio čempionato dalyvio registracijos mokestis – 40 eur.
Nuo 2019 m. Street Race čempionato dalyvio registracijos mokestis – 10 eur.
Suvažiavimo metu buvo pakeisti ir LASF įstatai. Pagrindiniai įstatų pakeitimai numatyti 4.3., 5.2., 9.5. punktuose bei „sporto šaka“ pervadinti į „sporto disciplina“.
Balandžio 6 d. Alytuje startuos Lietuvos automobilių „Street race“ čempionatas. I etapą „Alytus street race 2019“ organizuojanti komanda „Marimotors racing“ vos per penkias dienas sulaukė daugiau nei 120 dalyvių paraiškų, stoti prie starto linijos ruošiasi beveik visi praėjusių metų čempionai bei prizininkai klasėse.
„Sreet race“ čempionatas. Kas tai?
Žodžių junginys „Street race“ (angl. – gatvės lenktynės) atsirado ne šiaip sau. Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) Kitų sporto šakų komiteto iniciatyva, nuo 2019 metų jis pakeitė greituminio slalomo sąvoką. Čempionatas bus vykdomas pagal griežtus LASF varžybų ir techninius reglamentus, todėl Lietuvos „Street race“ čempionatą tapatinti su kokiomis nors nelegaliomis gatvių lenktynėmis ir nevaldomais procesais – tikrai nederėtų. Koks šio ėjimo tikslas, kalbamės su Silverijumi Lapėnu, LASF Kitų sporto šakų komiteto pirmininku.
Silverijau, prieš aptariant pasikeitusį greituminio slalomo čempionato pavadinimą ir jo atsiradimo priežastis, pasikalbėkime apie šią discipliną bendrai. Akivaizdu, kad per pastaruosius 2-3 metus tiek LASF, tiek sportininkų, tiek organizatorių požiūris į šią sporto šaką keitėsi labai greitai ir, kol kas, tik į gerąją pusę. Kaip manote, kas paskatino šias permainas?
S.L.: Atsakyti į šį klausimą nėra lengva. Tačiau svarbiausi faktoriai yra keli: konstruktyvus komiteto bendravimas su sportininkais, jų įtraukimas į veiklą bei abipusis noras išgirsti opiausias problemas. Dirbame kartu ir stengiamės, kad varžybų taisyklės, reglamentai ar techniniai reikalavimai būtų apsvarstyti iš praktinės ir teorinės pusės, o priimti sprendimai kiek įmanoma taptų naudingi ir lenktyniaujantiems, ir varžybas organizuojantiems.
Organizatorius taip pat paminėjau ne veltui. Šioje sporto šakoje varžybų verslą padaryti sunku. Žinau, kad daugelis jų lenktynes organizuoja vedami noro kažką keisti, renginį norėdami padaryti kuo patrauklesniu dalyviams, žiūrovams, rėmėjams. Prie čempionato renginių dirba daug jaunų, iniciatyvių žmonių, kurie taip pat įnešė šviežio oro į „Street race“ čempionatą.
Trečias, ne mažiau svarbus faktorius – informacijos sklaida. Tiek visas „Street race“ judėjimas, tiek klubai, organizatoriai ar net pavieniai sportininkai supranta kaip tai yra svarbu, todėl manau, kad išaugęs viešumas taip pat labai stipriai įtakojo „Street race“ čempionato populiarumo kreivės kilimą aukštyn.
Ne kartą yra girdėta nuomonė, jog svarbiausias kelių pastarųjų metų pasikeitimas – pernai dienos šviesą išvydę, gerai sustyguoti, vietos interpretacijoms nepaliekantys techniniai reikalavimai. Kiek tiesos šiuose žodžiuose?
S.L.: Šioje vietoje milžinišką darbą atliko Egidijus Janavičius, LASF Techninių reikalavimų komiteto pirmininkas. Svarbiausia kas buvo padaryta – suvienodinta SGC klasių technikos paruošimo tvarka tiek „Street race“, tiek „Mini ralio“, tiek „Slalomo” čempionatų varžyboms. T.y. – dabar tuo pačiu automobiliu sportininkas gali startuoti viuose išvardintuose čempionatuose nesibaimindamas, kad kažkokie techniniai sprendimai neatitiks, kas buvo anksčiau ir tai buvo nelabai logiška (visi žinojome, kad tie patys dalyviai važiuoja ir ten, ir ten). Tokiu būdu, ko gero, padidėjo tinkamai paruoštų automobilių skaičius šalyje bei gerokai pailgėjo dalyvių sąrašai varžybose.
Silverijau, o kaip keitėsi viena svarbiausių dedamųjų – trasos? Akivaizdu, kad organizatoriai varžybas pradėjo „tempti“ miestų link. Juk neveltui anksčiau greituminiu slalomu vadinta automobilių sporto šaka šiemet pavadinimą pakeitė į „Street race“?
S.L.: Čia yra kelios nuomonės. Viena dalis sportininkų nori greitų trasų. Tokių kaip „Nemuno žiedas“, arba Kazlų rūdos karinis aerodromas. Kitiems – tinka ir miestų gatvės bei jų atmosfera, jie jaučiasi gerai kiek lėtesnėse, bet pavojingose trasose (juk miestuose gausu kelio bortų, atitvarų, stulpų, pastatų ir pan.). Tačiau žinau ir varžybų organizatorių realijas. Didelės, ilgos ir greitos trasos reiklauja nemažai lėšų, todėl ruožai miestuose tapo gera alternatyva. Šiemet 4 iš 6 kalendoriuje numatytų etapų vyks Alytaus, Varėnos, Kėdainių ir Druskininkų gatvėse, todėl gyvenimas pats padiktavo įvykių seką. Čempionato pavadinimo pakeitimas iš greituminio slalomo į „Street race“ – įvyko organiškai, atsižvelgiant į tai, kokia linkme eina ši sporto šaka.
Anot I 2019 m. „Street race“ čempionato etapo organizatorių, „Marimotors racing“ klubo atstovo Ronaldo Rutkausko – trasų pasirinkimą įtakoja ir varžybų rengėjų regionas, ir jų noras lenktynes padaryti kuo labiau matomas. „Privilioti žiūrovą į miestų gatves yra paprasčiau nei tarkime į „Nemuno žiedą“ ar Kazlų rūdos aerodromą. Juk miestelėnams užtenka tik pavažiuoti kelis kilometrus iš taško A į tašką B ir jis jau įvykių centre. Būnant lenktynėse labai aiškiai matai kaip keičiasi veidai. Vieni atvažiuoja, kiti išvažiuoja, visą dieną vyksta varžybas stebinčių žmonių rotacija. Kai trasoje turime žiūrovus, tiesioginę vaizdo transliaciją ir daug greitų automobilių – mus pastebi ir rėmėjai, kurie padeda auginti renginių kokybę.
Puikiai suprantu sportininkus, kurie nori lėkti maksimaliai greitai. Nors mūsų trasos Alytuje ir Druskininkuose vidutiniais greičiais su, tarkime, Kazlų rūdos pakilimo takais negali lygiuotis nė iš tolo, tačiau tai stengiamės kažkaip kompensuoti. Mano galva – geriausia kompensacija yra viešumas ir varžybų atmosfera. Pernai „Marimotors racing“ organizuotas finalinis sezono etapas sportininkų buvo pripažintas geriausiu ir šis, mums ypač svarbus įvertinimas rodo, kad net „lėčiausia“ čempionato trasa gali būti patraukli ir įdomi dėl savo vietos, atmosferos, organizatoriaus pasiruošimo. Beje trasą Alytuje, pramonės miestelyje galima būtų padaryti labai greitą, tačiau tai yra nesaugu. Miesto gatvė tai ne lenktynių trasa su „gaudyklėmis“ ir atitvarais. Šaligatvių bortai ar apšvietimo stulpai laukia ties kiekvienu posūkiu, tad privalome įrengti greičio gesinimo zonas siekiant išvengti skaudžių avarijų.“
Į pirmą Lietuvos „Street race“ čempionato etapą „Alytus street race 2019“, vos per 3 dienas buvo atsiųsta 50 paraiškų, o po 5 dienų nuo registracijos pradžios ji buvo uždaryta sulaukus 86 paraiškų, nors jos ir toliau „krenta“ į el. paštą. Panašu, jog sulauksime visų laikų „Street race“ rekordo, mat šiuo metu organizatoriai įdėmiai studijuoja laikus ir, gal būt, startuoti leis šimtui dalyvių. LASF Kitų sporto šakų komiteto pirmininkas Silverijus Lapėnas dėl I etapo dalyvių skaičiaus išliko ramus:
S.L.: „Natūralu, kad po žiemos visi išsiilgę lenktynių ir juntama šiokia tokia pavasarinė karštinė. Viščiukus skaičiuosime tada, kai matysime kiek dalyvių įsigys metines licencijas, kurios yra pagrindinis rodiklis bylojantis kiek gi sportininkų rimtai nusiteikę lenktyniauti viso sezono metu“.
Kiek sportininkų ruošiasi visam „Street race“ čempionatui – sužinosime labai greitai. Bet kuriuo atveju – Alytuje bus labai karšta. Pirmas Lietuvos „Street race“ čempionato etapas „Alytus street race 2019“ startuos balandžio 6d. 10 val., Alytaus pramonės miestelyje (Pramonės g. 16). Daugiau apie varžybas organizatorių svetainėje ir feisbuke.
Lietuvos automobilių ralio čempionate dėl gamtinių sąlygų šiuo metu tradiciškai esant pertraukai, šio sporto gerbėjų tarpe įsivyravo kasmetis štilis. Belaukdami antrojo etapo starto Žemaitijoje birželio viduryje, fanai prognozuoja ateinančių lenktynių dalyvių sąrašus. Tai yra metas, kai sportininkai atnaujina techniką, o senai matyti dalyviai ruošiasi grįžti į trasas. Kadangi šiemet pirmąkart lygiagrečiai Lietuvos čempionato vyksta ir virtualus jo atitikmuo „Skuba e-LARČ“, jame šią pertrauką nuspręsta praleisti turiningai – atiduodant pagarbą Lietuvos ralio istorijai.
Oficialių Lietuvos automobilių sporto federacijos virtualių pirmenybių organizatoriai pasidalino mintimis, kas konkrečiai yra planuojama pertraukos metu. Kilusi idėja – tai įsimintinų Lietuvos ralio istorijos momentų atgaivinimas. Jis aprėpia ne tik asmenybes, bet ir įsimintinas lenktynes bei įvykius, kuriuos sporto gerbėjai kadaise stebėjo su jauduliu. Pavasario pertraukos metu „Skuba e-LARČ“ organizuoja trumpą neoficialų 6 dalių specialiųjų varžybų e-čempionatą, kurio etapai bus dedikuoti konkrečiam istoriniam įvykiui bei vyks su tą laikmetį atitinkančiais automobiliais. Anot organizatorių, sugalvoti pirmuosius iš jų buvo įdomioji darbo dalis.
„Šiuolaikinis Lietuvos autosportas nebūtų tiek pasiekęs be jo pamatus padėjusių žmonių. Iš tiesų turime labai daug įsimintinų epizodų, kurie mus skatina didžiuotis. Kalbėdami apie ralį ir jo asmenybes, galime paminėti tokias ralio legendas kaip Stasys Brundza, broliai Kastytis ir Arvydas Girdauskai, Eugenijus Tumalevičius ir daugelį kitų. Taip pat į istoriją galime pažvelgti per infrastruktūros prizmę bei prisiminti, jog kadaise Vilniuje veikė tikrų lenktyninių automobilių gamykla, sukūrusi, pavyzdžiui, „Lada VFTS“ arba „Lada EVA“. Galiausiai, turime labai įdomią Nepriklausomybės erą, kurios metu išvydome ir modernią techniką, niekuo nenusileidžiančią geriausiems pasaulio pilotams, o į lietuviškus renginius pradėjo važiuoti dalyviai iš tolimiausių šalių“, – kalbėjo vienas „Skuba e-LARČ“ organizatorių – Ignas Augustonis.
Pasak jo, tai yra labai svarbu ne tik tautinei bendruomenei, tačiau ir nacionalinio ralio garsinimui užsienyje, nes daugiau nei pusė „Skuba e-LARČ“ dalyvių yra užsieniečiai, kurie galbūt pirmą kartą gyvenime sužinos apie įvykius, kuriais didžiuojasi Lietuva.
Organizatoriaus teigimu, kalbant apie dar ankstesnius periodus, suprantama, jog Lietuvos ralio ištakos glūdi kur kas anksčiau. Visgi čia susiduriama su techniniais apribojimais, mat jų aprėpti, deja, nėra galimybės. Taip yra todėl, kad virtualiam čempionatui naudojama „Richard Burns Rally“ lenktynių simuliatoriaus platforma neturi tą laikmetį atitinkančių automobilių. Tačiau organizatoriai patikino, jog tokie modernaus Lietuvos ralio kūrėjai kaip Vikis Oleka ar kiti neabejotinai bus pagerbti ateityje vyksiančiuose specialiuose „Skuba e-LARČ“ renginiuose.
Šiuo metu jau startavo pirmasis virtualus ralis, skirtas, ko gero, garsiausio Lietuvos lenktynininko – Stasio Brundzos tarptautiniams pasirodymams technikai ir ekipažams negailestingame Akropolio (Graikija) ralyje. Šiame etape trasos parinktos ypač sudėtingos, o varžomasi bus legendiniu geltonuoju „žiguliuku“ su juodai nudažytu kapotu. Šis paprastas, tačiau įsimintinas dizainas tapo vizitine kortele, kuria Stasys kadaise nustebino pasaulinę auditoriją, priversdamas uostyti dulkes daugelį modernesnių vakarietiškų automobilių, o 1976-aisiais užkopė net iki 6-osios vietos absoliučioje įskaitoje.
Specialusis čempionatas vyks iki gegužės 25-osios su lygiais intervalais tarp etapų. Išlaikydami siurprizą, apie kitus specialiuosius renginius bei tai, kam jie bus dedikuoti, praneš oficialiame pirmenybių tinklapyje www.e-larc.lt. Jame kiekvienas norintis galės sužinoti, kaip dalyvauti ir kitos naudingos informacijos.
