Šį savaitgalį Palangoje vykstančios 20-osios „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynės sportininkams prasidėjo jau trečiadienį.

Komandos turėjo pristatyti savo automobilius į Palangą techniniam patikrinimui, o ketvirtadienio rytą pasirodė Vytauto gatvę nuspalvinusiame lenktynių atidarymo parade.

Nekilo ranka parduoti svajonės

„Bunasta-Pagal Jurgį“ komanda šįmet į Palangą atsivežė 1006 km lenktynių trasoje dar neišbandytą BMW M3 automobilį.

„Tai buvo mano svajonių automobilis, kurį lenktynėms nusipirkau dar prieš trejus metus. Bet tuo metu lenktyniavome su „Honda Integra“ , todėl BMW taip ir liko stovėti garaže iki kol neatsirado pirkėjas. Sėdau į ją pavažiuoti atsisveikinimui ir supratau, kad negaliu taip imti ir parduoti savo svajonės“, – pasakojo komandos lenktynininkas Jurgis Adomavičius.

Jis ir Tomas Rimkus kartu „Aurum 1006 km“ lenktynėse startuos jau trečius metus iš eilės, o šįmet komandos lenktynininkų gretas papildė du nauji nariai, Renaldas Šeinauskas ir Titas Čapkauskas.

Iš ralio į žiedą

2004 metais pagamintas „Bunasta-Pagal Jurgį“ komandos BMW M3 E46 į lenktynių trasą atvyko tiesiai iš „RR Team“ garažo, kur dar paskutinę savaitę vyko intensyvus pasiruošimas.

„BMW technika man pažįstama, bet šitas M3 yra pakankamai galingas automobilis. Praktiškai viską ką galėjome, pakeitėme į  naujas originalias detales, nelindome tik į variklį ir nekeitėme degalų bako į didesnį“, – apie pasiruošimą pasakojo „RR Team“ vadovas, lenktynininkas R. Šeinauskas.

Jis yra dalyvavęs 1006 km lenktynėse 2013 metais, tada X1 prototipų užėmė  trečiąją vietą. Tačiau geriau R.Šeinauskas pažįstamas ralio gerbėjams.

Jis kartu su Rūta Krikščiūnaite, kuri šįmet eina „Bunasta-Pagal Jurgį“ komandos vadovės pareigas, dalyvauja Lietuvos ralio čempionate, „BMW Cup“ klasėje, o 2017-aisiais tapo šios klasės Lietuvos čempionu.

„Ištvermės lenktynės patraukė dėl naujos patirties. Ralyje esame kaip inkstai taukuose, viskas aišku ir pažįstama, o čia įdomu derinti automobilį iš karto keturiems skirtingiems lenktynininkams. Ypač man, karštakošiui, kai vietoje „aš, aš, aš“ bus „mes, mes, mes“, – juokavo R.Šeinauskas.

Seka tėvo pėdomis 

„Bunasta-Pagal Jurgį“ komandos lenktynininkas Titas Čapkauskas „Aurum 1006 km“ lenktynių trasoje pasirodys pirmąjį kartą. Šešiolikmečio sportininko debiutas pažymėtas ir rekordu – jis yra jauniausias lenktynininkas, šįmet startuosiantis lenktynėse Palangoje. 

Tačiau žiedinės lenktynės T.Čapkauskui nėra naujiena. Jis jau yra pelnęs 3 vietą A3000+A klasėje, 3 vietą A3000+ T „NEZ Endurance Championship“ klasėje, BEC 6h 3 vietą GT AM klasėje ir dalyvavęs daugiau lenktynių.

Startui Palangoje vaikinas ruošėsi ir sukdamas ratus simuliatoriumi, ir rinkdamas patirtį iš savo tėvo, daugkartinio Lietuvos žiedinių lenktynių čempiono Ramūno Čapkausko.

„Mano tėtis yra toks žmogus, kuris verčia mane įsisavinti visą informacija pačiam ir kai aš jos nesuprantu,tada kartu aptariam situaciją ir taip prieiname prie tinkamos išvados, kuri padėtų pasiekti geresnį rezultatą. Patarimai pasipils kai į trasą išvažiuosiu sukti pirmuosius ratus“, – kalbėjo T.Čapkauskas.

Jo ir visos komandos tikslas – pakovoti dėl apdovanojimų pakylos, nors įvertinus varžovų techniką tai nebus lengva.

Informacija Ilona Steponėnė

Visi esame įpratę matyti lenktynininkus vilkinčius ryškiaspalvius kombinezonus, tačiau taip buvo ne visuomet. Dar penkiasdešimtaisiais net prie Formulės 1 vairo pilotai sėsdavo su polo marškinėliais ir džinsais. Pirmieji specialią aprangą pradėjo naudoti amerikiečiai. Automobiliuose buvo labai karšta, todėl lenktynininkai ieškojo tokių drabužių, kurie leidžia lengviau išgaruoti prakaitui. Ir tik šešiasdešimtųjų pradžioje, kai įvyko kelios didelės avarijos, o jų metu lenktynininkai nukentėjo nuo ugnies, pradėti kurti specialūs, ugniai atsparūs kombinezonai. 1963 metais Tarptautinė automobilių sporto federacija (FIA) patvirtino pirmuosius reikalavimus pilotų aprangai. Nuo to laiko kombinezonai buvo tobulinami, reikalavimai jiems griežtėjo.

Šiuolaikiniai kombinezonai dažniausiai gaminami iš specialaus „Nomex“ audinio. Vienas jo sluoksnis išlieka nedegus apie 15 sekundžių, todėl kuo greitesni automobiliai ir konkurencingesnės varžybos, o tuo pačiu didėja skaudžios avarijos tikimybė, tuo griežtesni reikalavimai lenktynininko aprangai. Iš „Nomex“ audinio pagaminti kombinezonai būna 2 arba 3 sluoksnių, papildomai naudojami nedegūs apatiniai drabužiai – kojinės, kelnės, marškinėliai ilgomis rankovėmis, pošalmis. Batai ir pirštinės taip pat atsparūs ugniai. Pigiausi lenktynėms tinkami kombinezonai kainuoja apie 250 Eurų, bet gerai paieškojus galima surasti ir egzempliorių už beveik 2000. Ir tiek mokama ne už gamintojo ženkliuką. Brangiausieji bus ypatingai lengvi, gerai išgarins prakaitą, bus komfortiškesni. Standartinį kombinezoną galima pasimatuoti ir nusipirkti specializuotose autosporto reikmenų parduotuvėse, tačiau beveik visi gamintojai siūlo pagal individualius piloto išmatavimus ir dizainą pagamintą aprangą. 

Europos Le Mano čempionate (ELMS) lenktyniaujantis Gustas Grinbergas jau trečius metus naudoja tik pagal individualius užsakymus pasiūtus kombinezonus. Pasak lenktynininko, jie gerokai patogesni nei standartiniai, tačiau brangesni. Tiesa Gustui pačiam jų neteko pirkti. Porą kombinezonų kasmet jam skirdavo „BirelArt“ kartingo komanda, šiemet savo spalvų kombinezonu jį aprengė „Oregon“ komanda.

Taigi, šiais laikais jokiose FIA sankcionuotose lenktynėse be specialaus kombinezono sudalyvauti nepavyks. Reikalavimai įvairaus lygio lenktynėms surašyti FIA dokumentuose ir visi lenktynininkai privalo jų laikytis. O ką pilotai vilki ne lenktynių metu? Paprastai kiekviena komanda turi savo dizaino uniformas. Šias kolekcijas sudaro marškinėliai, marškiniai, megztiniai, striukės, kelnės, kepurės ir dar daugybė kitų aprangos dalių. Kai kurios komandos tiesiog užsako ir nusiperka norimo dizaino uniformas, tačiau kitoms pavyksta su gamintojais sutarti dėl abipusiai naudingo bendradarbiavimo. Pavyzdžiui „Formulės 1“ „Mercedes“ komanda bendradarbiauja su „Tommy Hilfiger“ prekės ženklu, „Aurum 1006 km“ lenktynių Palangoje organizatoriai su „Hummel“. Kai kurie lenktynininkai turi asmeninius aprangos tiekėjus. Pavyzdžiui, Gustui Grinbergui sportinę aprangą fizinio pasirengimo treniruotėms tiekia „Sportland“. O iškilmingomis progomis jis velkasi pagal individualius išmatavimus pasiūtus išskirtinės kokybės „Vilkma Bespoke“ marškinius.

Gedimino Žilinsko ir PHOTO LR nuotraukos