Informuojame, kad 2020-01-29 d. LASF tarybos sprendimu Protokolas Nr. 1 yra skelbiami rinkimai į ralio sporto disciplinos komiteto nario (Sportininkų atstovo) pareigas.
Kandidatūras raštu Tarybai gali teikti visi nariai (Tikrieji ir Asocijuoti), turėję/turintys ralio sporto disciplinoje bent vieną sportininką, per praėjusius kalendorinius vienerius metus ar einamaisiais metais turėjusį/turintį LASF metinę vairuotojo licenciją, ar tos sporto disciplinos varžybų organizatoriaus licenciją. Kandidatūros su raštiškais kandidatų Sutikimais teikiamos Tarybai el. paštu lasf@lasf.lt iki š.m. vasario 14 dienos imtinai.
Praėjus mėnesiui po Dakaro starto Saudo Arabijoje, visureigių sporto entuziastai iš pasyvių žiūrovų galės tapti dalyviais, o Lietuvos autosporto fanai džiaugtis pirmu renginiu, kurį galės pamatyti gyvai, o ne žvelgdami per televizorių ar kompiuterių ekranus – vasario 7 – 8 dienomis Švenčionyse vyks pirmasis 2020 Lietuvos Baja čempionato etapas „Perimetras“, sakoma organizatorių pranešime.
Kodėl Baja?
„Atšauktas“ – toks žodis šiemet skamba dažniausiai, kai šiemet kalbama apie automobilų sporto renginius. Nevykusi žiema, virtusi tiesiog pereinamuoju laikotarpiu tarp rudens ir pavasario, neleido sportininkams startuoti Žiemos ralyje, atšauktas „Rally Sarma“ kaimyninėje Latvijoje. Tad pirmojo šiemet automobilių renginio karūna atitenka visureigių sporto entuziastams, susirinksiantiems vasario 7- 8 dienomis pirmajame 2020 Lietuvos Baja čempionato „Perimetras“, etape Švenčionyse.
„Visureigių sportui orai neturi tokios didelės įtakos, kaip ralio sportininkams, tad užrašo „atšaukta“ tikrai nepamatysite“, – užtikrina renginio organizatorius Gediminas Grigaitis. Jis skaičiuoja, kad dalyvauti pirmajame etape jau užsiregistravo 30 dalyvių, tačiau sportininkai, lyg studentai, kurie viską daro paskutinę naktį – vieni laukia atvykstančių detalių, kiti dar visai neseniai atnaujino savo techniką ir bando suspėti tinkamai ją paruošti. Tad kapsint paskutinėms minutėms iki pirmojo etapo starto, G.Grigaitis tikisi sulaukti registracijos paraiškų „kamščio“.
Šiemet cross – country varžybos, anksčiau vadintos „mažaisiais perimetrais“, gauna ir prierašą Lietuvos Baja čempionatas. Kaip teigia, G.Grigaitis toks sprendimas priimtas, peržvelgus Tarptautinės automobilių sporto federacijos (FIA) organizuojamų Baja varžybose sportininkų įveikiamus kilometražus, o Baja renginio formatas labai panašus į tą, kuris vyksta Lietuvoje. „Tad nusprendėme pavadinti taip, kad ir užsieniečiui būtų aišku, koks tai lenktynių formatas. Baja – visiems šio sporto entuziastams suprantamas žodis, o kartu ir aiški nuoroda, kokių varžybų tikėtis. Esame labai dėkingi Sauliui Jurgelėnui, kuris negailėdamas laiko prieš Dakarą, intencyviai mus konsultavo. Devynis metus šios lenktynės vadinosi „4×4 Perimetras“, dešimtajame, jubiliejiniame, sezone, liko tik „Perimetras“, nes atsirado ir motociklų klasė“, – aiškina Lietuvos Baja čempionato „Perimetras“ organizatorius.
Pokyčiai klasėse
Praėjusiais, 2019 – aisiais, etapas vasarį buvo suorganizuotas pirmą kartą. Tuomet snieguotomis Švenčionių apylinkėmis lėkė ne tik visureigiai, tačiau ir keturračiai bei motociklai. Tiesa, pastariesiems žiemiškos trasos buvo sunkiai pravažiuojamos, tad organizatorius šiemet nusprendė nerizikuoti ir motociklininkų įskaitą pradėti nuo antrojo etapo gegužės pabaigoje. „Pirmajame etape automobilininkai startuos dviejose klasėse – „Sport“ ir „Adventure“, kartu su jais savo klasėse varžysis ir keturratininikai (ATV įskaita) bei sparčiai populiarėjantys motobagiai („Side by side“). Abiejose klasėse jau yra beveik 10 sportininkų. „SxS“ klasę būtų galima pavadinti sparčiausiai augančia, nes praėjusiais metais joje važiavo vos vienas motobagis, o šiemet startuos net 5 dalyviai. Lietuvos Baja čempionatas „Perimetras“ taps ir naujos, pirmosios gamyklinės komandos Lietuvoje – „CFMOTO Factory Racing Team“ debiuto vieta.
Gausiausia dalyvių „Adventure“ klasė, kurioje galima varžytis nepatobulintu kasdieniu visureigiu. Vis gi G.Grigaitis juokauja, kad šiokių tokių patobulinimų tikrai reiks – ekipažui patartina įsidėti kastuvą, pjūklą, netikėtai ant kelio nukritusiems medžiams patraukti arba kirvį.
„Perimetro“ varžybas sekantys sirgaliai šį sezoną nebeišvys – „Extreme“ klasėje besivaržančių sportininkų. Pasak organizatoriaus, klasės atsisakyta todėl, kad joje susirinkdavo nepakankamas kiekis sportininkų, o kaštai pakankamai dideli, nors ji buvo viena įdomiausių – dalyviams tekdavo įveikti ir greičio ruožus ir susidoroti su orientacinėmis užduotimis.
Laiptelis link Dakaro
Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) prezidentas Saulius Girdauskas džiaugiasi, kad visureigių sporto populiarumas stabiliai didėja. „Tam, matyt, turi įtakos ir lietuvių pasirodymas Dakare. Kasmet sunkiausiose pasaulyje rally-raid tipo važrybose startuojančių komandų skaičius auga, o pirmas supratimas, ko ten laukti gali aplankyti būtent čia – lietuviškame Dakare. Labai svarbu, kad organizatorius šiose lenktynėse pasirūpino savotiškais tobulėjimo laipteliais – karjerą galima pradėti, kaip „turistui“, tuomet rinktis „sport“ klasę ir jau supratus, kad to, kas siūloma Lietuvoje neužtenka, išvažiuoti į tarptautinę areną, ar net į Dakarą. Juk didžiausias Dakaro siurprizas iš Lietuvos – Edvino Juškausko ir Aisvydo Paliukėno ekipažas „apšilimą“ būtent šiose varžybose ir pradėjo“, – teigia S.Girdauskas.
„Lietuvos Baja 2020“ organizatorių sprendimas įtraukti į važrybas keturračių vairuotojus ir motociklininkus džiugina ir Lietuvos motociklų sporto federacijos vadovą Robertą Benediktavičių. „Šios varžybos yra vienintelės, kuriose sportininkai gali pasitreniruoti naviguoti su kelio knyga. Iki tol, kol „Perimetruose“ neatsirado moto ir keturračių įskaitos, sportininkams treniruotis, tekdavo vykti į kitas šalis“, – atkreipia dėmesį federacijos vadovas.
Visi renginio žiūrovai laukiami centrinėje Švenčionių aikštėje, šalia Nalšios muziejaus, kur vasario 7 – ąją bus pristatyti pirmųjų šiemet automobilių sporto varžybų Lietuvoje dalyviai, o vasario 8 d. vakare, ten pat bus apdovanoti ir greičiausi ir mažiausiai klydę pirmojo Lietuvos Baja 2020 čempionato dalyviai.
Daugiau informacijos www.perimetras.lt ir https://www.facebook.com/perimetras
Sekmadienį, sausio 26 dieną, baigėsi keturias dienas trukęs pirmasis 2020 metų Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapas – iš šešiolikos greičio ruožų sudarytas Monte Karlo ralis, kurio nugalėtoju tapo T. Neuville‘as, laimėjęs visus sekmadienio greičio ruožus.
Šiame ralyje dalyvavo ir lietuviškas ekipažas: Deividas Jocius ir Mindaugas Varža. Jie pirmą kartą Lietuvos automobilių sporto istorijoje važiavo su gamyklinės komandos automobiliu ir sėkmingai pasiekė finišą. Komanda – „M-Sport“, automobilis – „Ford Fiesta WRC“.
Bendra įskaita prieš sekmadienio greičio ruožus
Paskutinę ralio dieną lenktynininkams reikėjo įveikti keturis, Prancūzijos Alpėse besidriekiančius greičio ruožus, kurių bendras ilgis 63,54 km. Visi sekmadienį rinkosi slick tipo padangas: minkštas arba super minkštas.
Šeštadienį, trečią ralio dieną, pasibaigę greičio ruožai šiandien žadėjo įnirtingą kovą pirmajame trejetuke, kur trys greičiausieji ralio lenktynininkai, važiuojantys lyg kitoje lygoje, buvo išsidėstę vos 6,4 sek. intervale. Kiti lenktynininkai buvo gerokai atsilikę nuo šios trijulės. Štai ketvirtoje pozicijoje buvęs S. Loebas turėjo net 2 min. 24 sek. atsilikimą.
Pirmas po šeštadienio arba 12-os greičio ruožų buvo E. Evansas su „Toyota Yaris WRC“, antras – jo komandos draugas S. Ogieras, trečias – T. Neuville‘as su „Hyundai i20 WRC“.
13-14 greičio ruožai
Sekmadienis geriausiai prasidėjo T. Neuville‘ui, kuris laimėjo abu pirmos sekcijos greičio ruožus. 13-ame jis E. Evansą aplenkė 5 sekundes, o 14-ame – 5,4 sek. S. Ogieras abiejuose šiuose ruožuose buvo trečias ir bendroje sumoje atsiliko 12,7 sek.
Taigi likus dviems ralio greičio ruožams T. Neuville‘as pakilo į pirmąją bendros įskaitos vietą ir 4 sekundėmis lenkė E. Evansą, trečioje vietoje esantis S. Ogieras atsiliko 11,2 sek.
15-16 greičio ruožai
Po laimėto 15-o greičio ruožo T. Neuville‘as padidino savo persvarą prieš artimiausius persekiotojus iki daugiau nei 11 sekundžių, o skirtumas tarp E. Evanso ir S. Ogiero ištirpo iki 1,5 sek.
Paskutinį (16-ą) greičio ruožą vėl laimėjo T. Neuville‘as, tačiau S. Ogieras užfiksavo beveik identišką laiką – abu lenktynininkus teskyrė vos 0,016 sek. Tuo tarpu E. Evansas atsiliko 3,2 sek.
Tai leido S. Ogierui pačioje ralio pabaigoje iš trečios pozicijos pakilti viena aukščiau ir lipti ant Monte Karlo ralio podiumo antrojo laiptelio. Ralio finiše abu šiuos vienos komandos pilotus skyrė vos 1,7 sek. Tuo tarpu pirmojo 2020 metų WRC etapo nugalėtojas T. Neuville‘as aplenkė S. Ogierą 12,6 sek.
Ketvirtąją vietą užėmė E. Lappi su „Ford Fiesta WRC“, atsilikęs daugiau nei 3 minutes, o penketuką užbaigė 19-metis suomis K. Rovanpera su „Toyota Yaris WRC“, pralošęs 4 min. 17 sek.
Nepaisant to, kad paskutiniuose greičio ruožuose Deividas Jocius ir Mindaugas Varža važiavo su turbokompresoriaus radiatoriaus problemomis, kas gerokai sumažino automobilio variklio galią, ekipažas sugebėjo įveikti paskutinius du sekmadienio greičio ruožus ir finišavo Monte Karlo ralyje, užimdamas 17-ą vietą.
„Po dviejų šios dienos greičio ruožų turėjome tokį nuotykį ir jau galvojome, kad nefinišuosime. Trūko turbokompresoriaus radiatorius ir automobilis visiškai pradėjo nebevažiuoti, bet kažkokiu stebuklingu būdu su klijais suklijavome ir pasiekėme finišą, tai čia kažkas neįtikėtino“, – ne itin malonią situaciją apibūdino Deividas Jocius.
„Mes tai padarėme! Didžiulis ačiū „M-Sport“ šeimai už viską. Tai yra neįtikėtina!“, – pritrūkęs žodžių ir plačiai besišypsantis su džiaugsmu ištarė Deividas Jocius WRC televizijos komandai iškart po paskutinio ruožo finišo.
Antrasis Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapas numatytas Švedijoje vasario 13-16 dienomis.
Sausio 23 dieną startavo 2020 metų Pasaulio ralio čempionatas (WRC), tradiciškai prasidėjęs legendiniu Monte Karlo raliu, kuriame jau trečią kartą prie starto linijos stojo ir lietuvis Deividas Jocius. Pirmi du jo startai šiame ralyje buvo su „Peugeot 208 R2“ automobiliu, o šįkart jis pirmą kartą Lietuvos istorijoje sėdo prie gamyklinės „M-Sport“ komandos „Ford Fiesta WRC“ bolido vairo.
Sudėtingos sąlygos
Monte Karlo ralis pasižymi nuolat besikeičiomis trasos sąlygomis. Greičio ruožai gali būti sausi, šlapi, snieguoti ar net apledėję, todėl čia visuomet svarbu teisingai pasirinkti padangas.
Pirmąją ralio dieną, ketvirtadienį, lenktynininkams teko įveikti du naktinius greičio ruožus, besidriekiančius Prancūzijos Alpėse. Distancijos bendras ilgis – 43 kilometrai. Pirmas greičio ruožas buvo sausas, o antrajame laukė klastingos, vienur sniegu, kitur juodu ledu padengtos vietos. Taigi lenktynininkams teko dalyvauti padangų loterijoje ir nemaža jų dalis ant automobilio montavo po dvi dygliuotas ir po dvi slick tipo padangas (įstrižai).
Lietuviai
Deividas Jocius su šturmanu Mindaugu Varža pirmajame greičio ruože užfiksavo 28-ą rezultatą, tačiau kaip lenktynininkas sakė dar prieš šio ralio startą, kad jis čia atvažiavo ne dėl rezultato, o ekipažo pagrindinis tikslas yra būti ralio finiše sekmadienį, viso ralio metu mokantis kuo labiau pažinti naują bolidą, kaupiant patirtį ir informaciją.
Įveikęs pirmą greičio ruožą D. Jocius labai džiaugėsi nauja patirtimi su WRC kategorijos bolidu. O po antrojo iškart pasakė: „Tai buvo fantastika – nors labai slidu, tačiau buvo smagu. Ralis ilgas, tai pažiūrėsime, kaip bus toliau“.
Lietuvių ekipažas saugiai įveikė abu itin klastingus pirmos dienos greičio ruožus ir bendroje įskaitoje buvo 24-as.
„Pirma diena – įveikta. Turėjome šiandien oficialią dalį Monake, o po to dar nemažą atkarpą (apie 170 km) reikėjo nuvažiuoti iki pirmojo greičio ruožo. Ir žinoma, turėjome du greičio ruožus. Taigi pirmas krikštas įvyko ir ačiū Dievui be didesnių nuotykių ar kažkokių nutikimų. Greičio ruožuose rezultato nesiekėme, į laiką nežiūrėjome. Noras buvo sėkmingai ir saugiai įveikti pirmuosius ralio kilometrus ir pasiekti serviso zoną. Liko dar trys dienos lenktynių, kurios vyks jau vien tik šviesiu paros metu, taigi bus tikrai lengviau negu buvo pirmąją dieną.
Automobilis, iš tiesų, yra fantastiškas ir pojūčiai jį vairuojant yra nerealūs. Labai smagu jį vairuoti. Žinoma, mokytis dar turime daug ko ir reikia daug visko išbandyti. Štai pirmąją ralio dieną išbandėme skirtingus ratus – slick tipo padangas naudojome kartu su dygliuotomis, kurios buvo įstrižai sumainytos. Taigi buvo labai keistas važiavimas. Ten, kur buvo geras sukibimas, autombilis važiavo ne visai tiesiai, bet prie visko reik priprasti. Visi čia taip važiuoja ir laikosi tokios taktikos“, – po pirmos dienos dviejų greičio ruožų pirmaisiais įspūdžiais dalinosi Deividas Jocius.
Pirmas ir antras
Pirmąjį greičio ruožą laimėjo S. Ogieras su „Toyota Yaris WRC“, 1,8 sek. aplenkęs O. Tanaką su „Hyundai i20 WRC“. Trečias buvo „Toyota Yaris WRC“ vairuojantis E. Evansas, atsilikęs dar 0,1 sek.
2-ajame greičio ruože niekam vilčių nepaliko ir geriausią laiką užfiksavo T. Neuville‘as su „Hyundai i20 WRC“. S. Ogieras nuo jo atsiliko net 25,5 sek. ir buvo antras, o trečią rezultatą parodęs O. Tanakas pralošė dar 4,2 sek. Dauguma lenktynininkų pripažino, kad šis greičio ruožas buvo tikru iššūkiu ir gerokai sunkesnis, nei kad jie tikėjosi. Trasos danga buvo besikeičianti ir labai slidi – tą atspindėjo ir labai dideli laiko tarpai tarp lenktynininkų.
Taigi susumavus pirmos dienos rezultatus, į lyderio poziciją išsiveržė T. Neuville‘as. Antroje vietoje esantį S. Ogierą jis lenkė 19,1 sek. O. Tanakas buvo trečias, atsilikęs dar 6 sekundes.
Antra ralio diena
Antrąją ralio dieną, penktadienį, lenktynininkų laukia šeši greičio ruožai arba 122,58 km distancija.
Dėl prastų oro sąlygų 2020 m. vasario 8 d. Gulbenė (Latvija) turėjęs vykti 2020 m. Lietuvos automobilių ralio čempionato II etapas „Rally Sarma 2020“ yra atšauktas. Organizatorius vasario mėnesį spręs ar varžybas visai atšaukti ar perkelti į kitą datą.
Pirmojo šių metų Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapo, Monte Karlo ralio dalyviai sausio 22 dieną turėjo bandomąjį greičio ruožą (angl. Shakedown), kuriame jie galėjo išbandyti skirtingus automomobilių nustatymus, skirtingas padangas bei šiek tiek apšilti prieš ketvirtadienį oficialiai prasidėsiančias lenktynes.
„M-Sport“ komandos „Ford Fiesta WRC“ bolidą šiame ralyje vairuojantis Deividas Jocius kartu su šturmanu Mindaugu Varža taip pat dalyvavo bandymų sesijoje, tačiau nesistengė siekti rezultato.
3,35 km ilgio testinį greičio ruožą greičiausiai įveikė Sebastienas Ogieras su „Toyota Gazoo Racing“ bolidu.
„Bandomajame greičio ruože turėjome penkis bandymus, bet tikrai nesiekėme jokio rezultato, nes per labai labai trumpą laiko tarpą stengiamės pabandyti įvairius automobilio nustatymus ir skirtingų padangų naudojim. Dienos pabaigoje galva buvo perkrauta didžiuliu kiekiu įvairios informacijos, kurią reikėjo apdoroti. Džiugi žinia ta, kad ketvirtadienį jau bus oficialus Monte Karlo ralio startas ir startuosime pirmuose dviejuose greičio ruožuose, kurie vyks netoli Gap miesto“, – po bandomojo greičio ruožo kalbėjo Deividas Jocius. Lenktynininkas taip pat pridūrė, kad ralyje nesistengs važiuoti dėl rezultato, o kaups patirtį bei žingsnis po žingsnio stengsis eiti į priekį.
Prieš pirmuosius ketvirtadienio greičio ruožus, 18 valandą Lietuvos laiku, Monake vyks oficialus 88-ojo Monte Karlo ralio atidarymas. Deividas Jocius ir Mindaugas Varža starto podiume pasirodys vienuolikti (18 val. 30 min.).
Po oficialios dalies, pirmąją Monte Karlo ralio dieną, ketvirtadienį, lenktynininkams teks įveikti du naktinius greičio ruožus. Vieno jų ilgis 17,47 km, o kito – 25,49 km. Pirmojo greičio ruožo startas Lietuvos laiku bus 21 val. 38 min., o antrojo – 23 val. 26 min. Iš viso šiame ralyje numatyta 16 greičio ruožų.
Sausio 23-26 dienomis startuos 2020 metų Pasaulio ralio čempionatas (WRC). Iš trylikos etapų sudarytas šių metų čempionatas tradiciškai, jau 88 kartą prasideda Monte Karle.
Žvelgiant į dalyvių sąrašą visiems į akis krenta lietuviški vardai ir pavardės. Deividas Jocius ir Mindaugas Varža. Taip, šie du lietuviai startuos Pasaulio ralio čempionate pačių greičiausių ralio automobilių kategorijoje su gamyklinės „M-Sport“ komandos „Ford Fiesta WRC“ bolidu, pažymėtu 40 numeriu.
Deividas Jocius ir Mindaugas Varža yra pirmieji lietuviai startuosiantys gamyklinėje komandoje.
Ilgas kelias tikslo link
Galima sakyti, kad siekdamas šio savo tikslo, starto Pasaulio ralio čempionate su WRC bolidu, Deividas Jocius nuėjo itin sudėtingą kelią, įveikęs pačius didžiausius sunkumus. Visi ralio aistruoliai puikiai atsimena tą 2017 metų dieną, kuomet Druskininkų ralyje Deividas Jocius patyrė didelę avariją, kuomet mažai, kas tikėjo, kad lenktynininkas greitai galės sėsti prie lenktyninio automobilio vairo.
Tačiau D. Jociaus tai nesustabdė ir jis toliau siekė savo numatyto tikslo. Po sudėtingų operacijų ir reabilitacijų, jis jau po trijų mėnesių, 2018 metų sausį, vėl sėdėjo ralio bolide ir laukė starto tame pačiame Monte Karlo WRC ralyje, tik su kiek mažesnio kalibro automobiliu „Peugeot 208 R2“.
Tiesa, užsimezgus pokalbiui tarp Deivido Jociaus ir „M-Sport“ komandos, pirminis planas buvo jau 2018 metais startuoti su šios komandos „Ford Fiesta WRC“ automobiliu, tačiau avarija Druskininkų ralį šiuo planus privertė atidėti į šalį.
Tačiau startas 2018 metų Monte Karlo ralyje vėl leido visa tai ištraukti iš stalčiaus ir toliau eiti link savo tikslo.
„Mano sužalojimai buvo tokie dideli, kad niekas netikėjo, kad galėsiu greitai atsistoti ant kojų, o, juolab, vairuoti WRC automobilį. Tad teko tenkintis tik WRC3 kategorijos automobiliu, su kuriuo finišavau jau Monte Karlo ralyje, ir nustebusiais „M-Sport“ komandos veidais“, – prisiminimais dalinosi D. Jocius.
2018 metais Deividas Jocius su „Peugeot 208 R2“ dar startavo Švedijos, Meksikos bei Korsikos Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapuose.
WRC bolido testai
2019 metais jis vėl sugrįžo į Meksikos ralį, tik šįkart su „Ford Fiesta R2“ automobiliu, o tų pačių metų liepą Velse pirmą kartą išbandė „M-Sport“ komandos 2019 metų „Ford Fiesta WRC“ bolidą. Dar po trijų mėnesių Ispanijos serpantinuose Deividas Jocius kartu su šturmanu Kastyčiu Torrau jau sėdėjo 2020 metų specifikacijos „Ford Fiesta WRC“ bolide ir tikrino jo galimybes. Iš viso per šias dvi testų sesijas buvo įveikta apie 400 kilometrų.
Artėjant 2020 metų pirmajam WRC etapui, sausio 19 dieną, Deividas Jocius ir jo šturmanas Mindaugas Varža dalyvavo testuose prieš Monte Karlo ralį.
„Testas buvo geras. Įveikėme apie 100 km distanciją šlapiais, sausais ir apledėjusiais kelio ruožais. Per šiuos trumpus testus stengiausi išmėginti kuo daugiau automobilio nustatymų. Automobilis yra nuostabus ir negaliu sulaukti varžybų starto! Bet kokiu atveju, pagrindinis šio ralio tikslas yra finišuoti“, – po testų kalbėjo Deividas Jocius.
Taigi pagaliau išsipildys Deivido Jociaus svajonė – Pasaulio ralio čempionate startuoti su pačiu greičiausiu WRC kategorijos automobiliu.
Lietuviško ekipažo rezultatus bus galima sekti jau nuo trečiadienio, sausio 22 dienos, kuomet lenktynininkai turės įveikti testinį greičio ruožą. Nuo sausio 23 iki 26 dienos truksiantį Monte Karlo ralį sudarys 16 greičio ruožų. Ketvirtadienį laukia du naktiniai ruožai, o kitomis dienomis lenktynininkai varžysis tik šviesiu paros metu. Penktadienį jiems reikės įveikti 6 greičio ruožus, o šeštadienį bei sekmadienį lauks dar po keturis.
